W dniu 2011-02-21 16:21, omega_fan pisze:
> On 02/18/2011 06:26 PM, RadekNet wrote:
>> No wlasnie ... jak to jest z tym tempomatem? W trasie (autostrada)
>> rzeczywiscie samochod spali mniej niz kiedy gaz trzyma zmeczony kierowca?
>
> Nie spali mniej.
> Powód - silnik ma większą sprawność gdy pracuje pod obciążeniem.
> Wniosek - najoszczędniejsza jazda będzie, gdy będziemy rytmicznie
> rozpędzać się do powiedzmy 100 km/h a potem hamować silnikiem do 80 i
> tak w kółko... oczywiście to teoria.

Sama idea jest niezła i na podobnej zasadzie wykorzystywana w hybrydach.
Bo dzięki temu silnik raz jest mocno obciążony napędzając samochód i
ładując akumulatory, a w innym czasie w ogóle jest nieużywany, bo
samochód zużywa energię z akumulatorów.
Właśnie dlatego najlepiej wykorzystać to w górach gdzie zamiast
ładowania akumulatorów można nabierać wysokość.

Tyle że taka żabka jak proponujesz się nie sprawdzi.
Opór powietrza rośnie z sześcianem prędkości, dlatego średni opór przy
wahającej się prędkości 80-100, będzie wyższy niż przy stałej prędkości
90km/h, a to już zeżre całą oszczędność wynikającą z wyższej sprawności
bardziej obciążonego silnika.

W dodatku zwalnianie 100->80 za pomocą hamowania silnikiem też nie jest
efektywne energetycznie. Lepiej by było silnik wyłączać i staczać na
luzie (oczywiście na drodze to zły pomysł, ale tak będzie działać
automatyka hybrydy, w dodatku ładując akumulatory).

> Praktyka natomiast - zwykle auto spala mi mniej jadąc w górach, niż na
> płaskim, co poniekąd potwierdza powyższą teorię.

I dokładnie tak to działa.