W dniu 2011-02-27 18:41, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-02-27 18:25, Karolek pisze:
>
>> Takim samym powodem o ile nie lepszym, beda zapackane smarem i zaklejone
>> plastrem skorodowane numery :>
>
> Plaster odklejasz, smar ścierasz szmatką i masz stan oryginalny.
>

No nie masz, oryginalnie nie smruje sie golej/zardzewialej blachy z
numerami smarem i nie zakleja sie plastrem :>

> A to dlaczego ktoś piaskował

Uuu dobry jestes jak potrafisz poznac, czy bylo piaskowane.

> i lakierował okolice pola numerowego będzie
> już cokolwiek podejrzane.
>

Lakierowal, bo rdzewialo... ja wiem, ze policjanci to czesto debile, ale
nie przesadzajmy, takich idiotyzmow to nawet ja nie spotkalem, a z
policja to mialem sporo do czynienia.

>> Tylko, ze ja nigdy nie widzialem, ani nawet nie slyszalem, aby podczas
>> kontroli drogowej dokonywano pomiaru grubosci warstwy lakieru w polu
>> numerowym :>
>
> Wątpię żeby ktoś się chciał w to bawić podczas kontroli.
> Na drodze wystarczy że policjantowi wyda się to podejrzane.
> Grubość lakieru i tym podobne to będzie już później będzie sprawdzał
> biegły w tym zakresie.

Biegly to nie bedzie od sprawdzania grubosci lakieru.
On ten lakier usunie, albo i nawet nie (sa dostepne metody, aby to
wykonac bez niszczenia powloki lakierniczej) i stwierdzi, ze nie doszlo
do ingerencji (bo nowy lakier to nie jest ingerencja w pole numerowe).
Tak czy inaczej nigdy o czyms podobnym nawet nie slyszalem, a troche w
tym siedze, za to przypadki z nieczytelnymi numerami sie zdarzały.

--
Karolek