Dnia Fri, 26 Oct 2018 19:54:06 +0200, Marek S napisał(a):
> Pytam wyłącznie z ciekawości. Otóż czytając o problemach posiadaczy
> samochodów osobowych z np. ładowaniem akumulatora gdy coś tam ekstra
> włączą (np. grzanie szyby, światła czy radio) kłóci mi się z obserwacją
> jaką poczyniłem w swoim aucie.
> Otóż instalacja w moim aucie jest prądożerna. Np. gdy zewnętrzna
> temperatura jest dyskomfortowo niska, to zaraz po uruchomieniu zimnego
> silnika włącza się elektryczne grzanie kabiny (niemalże natychmiast robi
> się ciepło). Ciągnie ono 60...130A w zależności od potrzeb. Zdarzyło mi
> się całą zimę przejeździć na nim nie wiedząc, że zepsuł się zawór od
> klasycznego grzania hydraulicznego. Do tego podgrzewane fotele, szyby,
> lusterka, audio. Mimo to żadnych problemów z akumulatorem. Alternator
> dawał radę nawet na postoju. Owszem, przyznaję, że silnik czasem
> podnosił obroty spoczynkowe z 800 na 1000 gdy by podreperować wydajność
> alternatora, ale tylko na chwilę.

> Jak to zatem jest z alternatorami?

Alternatory sa rozne. Kiedys byly 35A, potem 55A, a dzis zdarzaja sie
i 230A. Alternator dobiera producent do auta i wyposazenia.

> Czy jedne (szczególnie na postoju)
> ledwo dają radę ładować akumulator a inne, geometrycznie podobne, mogą
> niemalże miasto zasilić? Oczywiście koloryzuję aby podkreślić konflikt
> logiczny.

Osobna sprawa, ze ten prad to na wysokich obrotach.
Na niskich prad jest mniejszy.

I jeszcze kwestia - diesel czy benzyna ?
Diesel ma nizsze obroty, przelozenie do altka moze byc wyzsze, a potem
850 rpm silnika daje wieksze obroty niz w benzynie.

A teraz jeszcze te cwane komputery ... moze nie tylko podniosl obroty,
ale tez wylaczyl grzalki.

No i kwestia jazdy - moze sobie 30 minut jedziesz do pracy, a moze 5
minut jedziesz i 10 minut stoisz na swiatlach ..

> Zastanawia mnie też jak to możliwe, że konstrukcja wytrzymuje tak
> ogromne obciążenia (zgaduję: 200A)? W końcu to wymaga grubego drutu,
> sporych diod więc alternator powinien być ogromny, a nie jest.

Drut jest zadziwiajaco cienki, choc takiego 200A to nie rozkrecalem.
Moze licza, ze stalego poboru nie bedzie, moze przy duzych obrotach
wentylator dobrze chlodzi ...

I wcale nie sa duze
http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/Pro
ducts/9007203590525707.html

Ale to nie sa seryjne.

J.