W dniu 2018-10-30 o 11:50, J.F. pisze:

>
>> Jakie cięższe obiekty miałby sterownik turbiny podnosić?
>
> sterownik turbiny to nie, ale rozne napedy bywaja.
> O takie np otwieranie bagaznika.

Ale tu szybkości nie trzeba przecież. A wręcz przeciwnie. Nie bardzo
łapię do czego zmierzasz. Miałeś wykazać, że pneumatyczne rozwiązania do
sterowania silnikiem czy urządzeniami "komfortowymi" są lepsze. Więc
pogubiłem się teraz :-)

> Ale rozroznijmy pare rzeczy:
> -np przestawianie klapki w nawiewie, dwustanowe,

Nie - ono jest wielostanowe i to każdej, nawet zachowującej się
dwustanowo. U mnie ponad 2000 stanów. Pewnie i tak klapka nie ma takiej
rozdzielczości ruchu więc załóżmy, że 100.

> -ustawianie tejze klapki na potrzebny
> -stabilizacja temperatury w pojezdzie.
>
> Pierwsze sie robi pneumatyka prosto i dobrze.

Serio ciągnięcie węży pneumatycznych po kabinie jest lepsze zamiast 3
przewodów elektrycznych (zasilanie + magistrala), do których są
wszystkie klapki podłączone?

Załóżmy nawet, że z jakiegoś powodu lepiej ciągnąć kupę rurek, to jak to
diagnozować bez rozbierania połowy auta i wizualnej weryfikacji? A jak
nie działa, to ciśnieniomierzem sprawdzać czy jest "zasilanie"? Czy na
ucho czy syczy?

Chyba coś przekombinowałeś :-)

>
> A krok nastepny - zaciski elektryczne ... bo po co jakas pompa ...

To już się robi od dawna choć nieco inaczej. Hamulce elektrodynamiczne
to się nazywa :-) W elektryku używałem ich. Klocki też są ale prawie nie
używane, pajęczyną porosły :-D Pewnie wytrzymają tyle co samochód bez
wymiany :-)

--
Pozdrawiam,
Marek