On 23.01.2016 18:00, Budzik wrote:

>> Ale skoro tak się rozczula nad tym zapasaem, to kwestia różnych opon
>> na osi wydaje się byc o wiele bardziej znacząca niż indeks opony.
>>
> W jakim sensie?
> Skoro chce jechac 190 to indeks jest wazny.
> Skoro w niektorych krajach nie ma koniecznosci posiadania takiego samego
> bieznika to widocznie to nie jest wazne.

Przecież piszę - może jest tak właśnie dlatego, żeby można było legalnie
pojechać na zapasie. W końcu nie będziesz woził jednego zapasu na lato i
jednego zimówek;)

Skoro chce zapierdalać to indeks jest oczywiście ważny. A IMHO jeszcze
ważniejsze, żeby nie mieć skrajnie różnych opon na jednej osi. A jak już
masz różne, bo np na z lewej masz nową zimówkę a z prawej 5 letnią
letnią z zapasu, to jakibyś indeks nie miał zapierdalać jest
nierozsądnie. IMHO nawet jakbyś miał takie same, ale jedną od 3 lat
wożoną w bagażniku na zapasie, to warto wziąć to pod uwagę. Może ważne
jest, żeby na zapasie niekoniecznie zapierdalać;)

Wszytko musisz mieć napisane w paragrafach i numerkach producenta, czy
lepiej samemu pomyśleć? Zawsze jedziesz tyle co na znaku, czy jak nie ma
znaku i jest zakręt to zwalniasz jak trzeba, a nie "wolno 90", to jazda?
Bo to co piszesz to właśnie skoro w niezabudowanym jest 90, to skoro
przed zakrętem nie ma znaku, to znaczy że hamowanie przed nim widocznie
nie jest takie ważne - jakby było to by znak postawili. A potem
narzekanie, że znaków nasrane, bo niby muszą być, bo bez nich ludzie by
się pozabijali.

Jak widzę zakręt to zwalniam ile trzeba, nawet jak znaku nie ma. Jak mam
różne opony na osi to też nie jadę tyle co na oponie napisane.

Shrek.