W dniu 2012-10-22 11:22, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
> news:k63289$9rj$1@usenet.news.interia.pl...
>> Przy klasycznych automatach ze sprzęgłem hydrokinetycznym silnik jest
>> dopędzany przez to sprzęgło, więc obroty spadają, ale jeśli z
>> konfiguracji aktualnego przełożenia i prędkości wypada duża różnica,
>> to silnik zatrzymuje się na wyższych obrotach niż obroty jałowe.
>
> Śmigam automatami MB z hydrokinetycznym sprzęgłem i tam wolnobiegu nie
> ma. Z góry normalnie hamuje silnikiem, jak chcę aby mocniej to ręcznie
> blokuje 3 czy 2 bieg.
>
Aktualnie mam w swojej "stajni" Subaru Legacy I i Pajero II.
Obydwa w trybie "D" lekko dopędzają silnik. Hamują silnikiem dopiero w "3".
Nie pamiętam dokładnie - dawno to było, ale albo Range Rover Classic
albo jakiś stary Talbot, jeszcze z gaźnikowym silnikiem - całkowicie
otwierały selenoid i silnik nawet przy dużej prędkości jazdy mruczał
sobie spokojnie na jałowych.

W ciągu kilku ostatnich lat jeździłem różnymi autami, począwszy od małej
niezniszczalnej Toyotki Starlet, do różnych Disco i Land Cruiserów, i
chyba wszystkie nowsze pojazdy przy wybieraku ustawionym na "D" lekko
dopędzają silnik, zaś hamują silnikiem dopiero na niższych wybierakach
("4", "3", "2" - w zależności od skrzyni w konkretnym pojeździe). Nie
pamiętam, abym spotkał auto ze skrzynią całkowicie rozpinającą napęd.
Częściej spotyka się chyba skrzynię z dodatkowym sprzęgłem zamykającym
napęd na najwyższym biegu, aby nie było poślizgu w hydrokinetyce. Mają
tak m.in. skrzynie Aisin w Pajero 2 i skrzynie (nie pamiętam, jakie,
może ZF) w LR Disco 1.


>> Przy CVT może nastąpić rozłączenie silnika przez sprzęgło
>> elektromagnetyczne.
>>
>> Przy DSG też może się silnik rozłączać.
>
> Takich cudów techniki nie dosiadałem i nie znam.
>
>

Zdarzyło mi się parę razy jechać jakimiś Audi i BMW, ale niestety, nie
zwracałem dokładnie uwagi. Zresztą nowe 7-biegowe DSG mogą być dość
delikatne i nie szarpią jak niektóre starsze (Passat? nie pamiętam).
Ale jechałem z reguły po mieście, w korkach, więc nie bardzo było jak
wypróbować właściwiści pojazdu.
Pamiętam tylko jakieś kilkuletnie Audi z DSG, że bardzo powoli reagowało
na kick-down. Podobnie długo reagują amerykańskie wersje Foresterów II,
ale te mają skrzynię hydrauliczną.

--
Pozdrawiam.

Adam.