Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:k644nr$33g$1@usenet.news.interia.pl...

> Nie pamiętam dokładnie - dawno to było, ale albo Range Rover Classic albo
> jakiś stary Talbot, jeszcze z gaźnikowym silnikiem - całkowicie otwierały
> selenoid i silnik nawet przy dużej prędkości jazdy mruczał sobie spokojnie
> na jałowych.

Ryzyko zgaśnięcia przy wysokiej prędkości i spalanie paliwa gdy można je
zupełnie odciąć.

>Nie pamiętam, abym spotkał auto ze skrzynią całkowicie rozpinającą napęd.
>Częściej spotyka się chyba skrzynię z dodatkowym sprzęgłem zamykającym
>napęd na najwyższym biegu, aby nie było poślizgu w hydrokinetyce. Mają tak
>m.in. skrzynie Aisin w Pajero 2 i skrzynie (nie pamiętam, jakie, może ZF) w
>LR Disco 1.


Myślę, że skrzynia po puszczeniu gazu przechodzi na najwyższy bieg, z uwagi
na poślizg obroty są trochę niższe.
Bo dlaczego silnik miał by palić benzynę aby się kręcić na jałowych skoro
może być napędzany od kół i wykonywać np. przydatne w danym momencie
hamowanie za 0 zł paliwa.
Druga sprawa to czas rozkrecania silnika. Jadąc np 200 na wysokich obrotach
silnik przy gwałtownym wciśnięciu pedału musiał by się rozkręcić od 800 do
5000 co przecież trwa i zakończy się gustownym dupnięciem napędu w chwili
załączenia sprzęgła jednokierunkowego. To by był jakiś absurd - no ale dziś
wszystko jest możliwe

--
Pozdrawiam,
Łukasz