W dniu 2018-06-23 o 17:42, Malkoit pisze:

>> Ale jak już wyżej napisałem, uszkodzenie REGULATORA nie nastąpi i jeśli
>> ktoś jest fajnym debilem, to może się kłócić ze schematem elektrycznym a
>> nie z tym co napisałem :)

>
> Z schematem nie ma co się kłócić, tylko trzeba wiedzieć, że prąd regulatora
> rośnie wraz z spadkiem napięcia.

Nono, zrób sobie zwarcie na alternatorze i bedziesz chyba musiał sobie
durecelkę dołożyć bo regulator bez napięcia (skoro jest zwarcie) nie
działa wcale :P...elektryku.

Na dodatek, wskaż mi, że jesli zrobisz zwarcie na wyjściu alternatora to
co? Regulator dostanie jakiegoś megaprądu czy czego, skoro jego obwód
jest wyraźnie określony jak i maksymalne napięcie i prąd potrzebny do
wzbudzenia. Pewnie na panią od fizyki rzucałeś kamieniami :D

" Dla kontroli napięcia na wyjściu i podtrzymania właściwych warunków
ładowania akumulatora, prąd obwodu wzbudzenia jest regulowany. Regulator
jest półprzewodnikowym czujnikiem, który monitoruje napięcie
akumulatora. Kiedy jest ono niskie, prąd obwodu wzbudzenia jest
zwiększany.
Napięcie wzbudzenia jest dostarczane przez uzwojenia statora, prostowane
przez trzy diody (na schemacie są to te mniejsze diody). Są one całkiem
małe ponieważ maksymalny prąd obwodu wzbudzenia wynosi około 2 amperów.
Regulator działa jak element o zmiennej rezystancji, kontrolując
przepływ prądu od małych diod do obwodu wzbudzenia. "

http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/
alternatory.htm

DWA AMPERY...no leżę i kwiczę :D

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?