W dniu 2018-06-25 o 22:26, P.B. pisze:
> Dnia Mon, 25 Jun 2018 20:31:24 +0200, LordBluzg? napisał(a):
>
>> Debilu, prąd wzbudzenia nie może przekroczyć wartosci dopuszczalnej bo
>> jest kurwa ograniczony "diodą Zenera"/układem ograniczania, która
>> własnie doprowadza do tego, że napięcie i prąd NIE może wzrosnąc powyżej
>> 14,5V dla obwodu ładowania.
>
> W FSO 1500 czyli fiacie 125p wyprodukowanym jakoś w początkach lat 80-tych
> XX wieku, padł mi regulator napięcia. W tym zabytku była to
> elektromechaniczna puszka zamontowana w komorze silnika, gdzieś na prawym
> nadkolu. Połączyłem na krótko wejście z wyjściem, woltomierz w kabinie,
> odpaliłem na pych i w trasę. Jak napięcie podchodziło pod 15V,
> zatrzymywałem się i rozłączałem przewody.

Pewnie woltomierz kupiłeś w kiosku ruchu :D

Dobrze że Ci akumulator wytrzymał, bo dłuższa praca powoduje najpierw
powyginanie płyt, wygotowanie wody w aku i wzrost napięcia (wtedy już
nie ma akumulatora) i nie ma co "połknąć" tego napięcia. Napięcie
wzrasta do dość dużego i pali wszystko co jest podłączone, jesli tylko
wytrzymają bezpieczniki.

Na dodatek ten akurat alternator, nie był "extra" mocny. Miał 44A
(A124N-14V 44A) obecne 100A to trochę nieciekawie by wyglądało :)
--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?