Użytkownik Przemek napisał:
> Użytkownik "Jarosław Sokołowski" <j...@l...waw.pl> napisał w wiadomości
>> Dlatego też pomysł wyciągania wniosków na temat skrzynek lotniczych na
>> podstawie informacji o skrzynkach morskich od początku ne wyglądał mi
>> dobrze.
>
> Ale ja to zaznaczylem na samym początku, to był jedynie punkt wyjścia do
> ewentualnych, dalszych wniosków i dyskusji na temat tego, czemu
> niektórych rozwiązań sie nie stosuje, choć teoretycznie by można, na
> przykład 10 skrzynek, rejestrujących parametry litu przez satelitę.
> BTW w statkach jest takie rozwiązanie, choc nie stosowane w celach
> analizy ew. wypadków, a do śledzenia czy np. kuter nie łowi na
> wyłaczonych łowiskach. Sądzę, że takie rozwiązanie w samolotach
> skutecznie by zablokowało ruch satelitarny.
> Przem

Wiesz - statek porusza się dosyć wolno i jak raz na kwadrans przekaże
swoją pozycję, kurs i prędkość armatorowi to w zasadzie wystarczy. I nie
ma jakiegoś powszechnego ogólnoświatowego systemu przekazywania tych
danych - to się załatwia na poziomie armatora. System powszechny czyli
AIS działa lokalnie - każdy statek rozgłasza swoją pozycję,
identyfikator, kurs i prędkość na falach długich i statki będące w
pobliżu (czyli te dla których informacja ta jest istotna nawigacyjnie)
wiedzą co sąsiad akurat robi. Ale ze środka oceanu informacji AIS nie
odbierzesz na lądzie - to zostaje na środku oceanu, wszystkie stroniczki
internetowe pokazujące ruch statków pokazują go w obszarach
przybrzeżnych, tam gdzie nasłuch AIS z lądu pozwala śledzić ruch i
wrzucać go w sieć.

--
Darek