Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:54c7fd36$0$23533$65785112@news.neostrada.pl...

>
> Pozorny ... ale jedzie pociag po luku toru o promieniu R - policz
> dopuszczalna predkosc maksymalna bez uzywania sil pozornych :-)
>
Zawsze wolę się posługiwać wielkościami rzeczywistymi niż urojonymi.
Siła dośrodkowa niezbędna do nadania pociągowi ruchu po łuku (zależna od
prędkości) przyłożona do kół wywołuje moment obrotowy (patrząc na poprzeczny
przekrój pociągu) względem środka ciężkości tego przekroju. Jest ona
równoważona różnicą sił oddziaływania prawego i lewego toru na pociąg. Suma
tych dwu sił musi być równa sile grawitacji. Granicą jest, gdy dla
zrównoważenia momentu obrotowego jedna z tych sił będzie musiała być 0.

Tak mi się skojarzyło. Jakby wagon był bardzo długi i miał dwa wózki na
końcach (nie przegubowy) to fakt, że na łuku jego środek ciężkości jedzie
wewnątrz łuku działa na naszą korzyść pozwalając jechać szybciej. Jakby był
odpowiednio długi to może nawet nie dało by się przejechać ze zbyt małą
prędkością bo by się przewrócił do środka :).

>>Jestem pewien, że znajdzie się znacznie więcej źródeł gdzie jest napisane,
>>ze akcelerometr mierzy przyspieszenie niż źródeł (jeśli w ogóle jakieś się
>>znajdzie) gdzie jest napisane, że akcelerometr mierzy siłę.
>
> Akcelerometr z definicji mierzy przyspieszenie :-)
> Nawet jesli w srodku mierzy sile.
> W nielicznych przypadkach mierzy przyspieszenie z pomiarow przemieszczenia
> czy predkosci.

Dla mnie oczywiste, bo jest to z definicji i nie rozumiem skąd się biorą
ludzie dla których oczywistości nie są oczywiste.
Ale podobno właśnie tacy co nie wiedzą, że coś jest oczywiste stają się
wynalazcami.
P.G.