On 18 Maj, 16:00, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:

> Zgadza się - więc jak ktoś lekką ręką toleruje ubytek 15% i się tym
> nie przejmuje myśląc że tak ma być "bo dyfuzja" to się okłamuje...
> Ma nieszczelność na złączach lub małe pęknięcie rurki aluminiowej
> i dlatego mu aż tyle gazu uchodzi. Zwłaszcza jak ktoś ma auta powypadkowe
> to takie duże ubytki oznaczają naruszenie szczelności zestawu a nie żadną
> dyfuzję. Wiele osób nie rozumie że auto z takim ubytkiem nie przeszłoby
> testu próżniowego - pompa próżniowa nie dałaby razy ściągnąć ciśnienia
> do tych 100-200 mikronów.

No i tutaj się znowu bardzo mylisz PRAKTYCZNIE :)
Oczywiście, że zwykle przy ubytku ~10-15%/rok auto przejdzie próbę na
podciśnieniu. Ciśnieniowa próba też nie zawsze przyniesie rezultat
przy takim ubytku (zależy od wartości ciśnienia i czasu). Stąd takie
ubytki są dopuszczalne. Mało tego, ciekawe co byś powiedział na
szczelny układ, który przejdzie próbę ciśnieniową, a podciśnieniowej
nie? Pewnie nie wiele - bo to taki przykład _praktyczny_ .Co do
powyższego o czym piszesz i próbujesz udowodnić to swoje zdanie
napisałem, bez sensu pisać więcej bo widzę, że Cię i tak "nie
przegadam". Co do zużycia oleju w sprawnym aucie wyjeżdżającym z
fabryki to proponuje poczytać choćby instrukcję do Astry II - możesz
się zdziwić. (taki pierwszy z brzegu przykład). Generalnie jak dla
mnie to w tym temacie sam mocno fantazjujesz i piszesz teoretycznie -
do praktyki przy auto-klimatyzacji ma się to nijak. Pozdrawiam