On 13.04.2023 08:47, LordBluzg(R)?? wrote:
> Właśnie o to więcej chodzi, ponieważ energia elektryczna w Polsce jest
> już OBARCZONA stratą 60% z powodu sprawności kotła węglowego w
> elektrowni, który ma sprawność 40%. To, że silnik elektryczny ma wysoką
> sprawność to dziecko wie ale prątkowcy ciągle zapominają, że uzyskana
> energia z sieci, do ładowania akumulatora przeszła przemianę z cieplnej
> na elektryczną ze stratą 60% (i to też nadwyrężyłem bo powinno być 70%
> strat).

Ale to rzecz wtórna. Ten sam samochód gdy pojedzie "zatankować" do
Niemiec czy do Francji, te wyliczenia odwróci zdecydowanie na swoją
korzyść. Kierunek przemiany polskiej energetyki jest znany, to więc
promowanie elektryka nie stoi z nią w sprzeczności. Dodatkowo powiększa
popyt na tę przemianę, ją przyspieszając.

> Sumując, CO2 powstałe ze spalenia węgla jest większe niż przy współczesnym
samochodzie spalinowym.

Jako ogólne stwierdzenie jest IMO błędne, bo zależy od miejsca ładowania
pojazdu.

> Co do strat ciepła w spalinowym, to zimą jest używane do ogrzewania a w prątku
powoduje większy pobór energii...[ciach]

A latem straty ciepła w spalinowym co powodują? Schłodzenie kabiny? W
elektryku zaczynają stosować PC również do grzania co zwiększą
efektywność wykorzystania energii w zimie.

Takim argumentem możesz równie dobrze walczyć z ulicznym oświetleniem
LED-owym. Wszak w zimie gdy przejdzie zamieć, to takie oświetlenie samo
się nie oczyści, tak szybko jak robiły to tradycyjne żarówki - piszę np.
o sygnalizacji świetlnej.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz