> Twoje argumenty są zupełnie "inwalidzkie". Pewnie nie umiesz sobie też
> wyobrazić wypożyczalni samochodów - bo bo jak to tak, pożyczasz
> samochód, a za 200 km ci nie chce odpalić...

raczej twój pogląd bo nie bierzesz pod uwagę tego co ja biorę, czyli
zużycia i zmiany parametrów użytkowych wprost z tego zużycia
wynikających. Nie mogę sobie tego wyobrazić pod kątem technicznym i tu
widzę problem:).


> Tutaj dyskusja nie jest o używkach/nie używkach, tylko czy do wszystkich
> samochodów mają być takie same akumulatory, czy mogą być różne. Na
> przykładzie opon widać, że mogą być różne, i rynek sobie z tym radzi.

kupujesz samochód z nowym akumulatorem. Dojeżdżasz na stację wymienić na
świeży(naładowany) i dostajesz taki z przebiegiem 6 lat który wystarczy
ci na 50% tego co ten ze sklepu. Jak zapewnisz dopływ świeżych (i
drogich) akumulatorów i wyłąpywanie tych co się nienadają z powodu za
małej pojemności? To jest proste jak się w to nie zagłębiasz bo na
poziomie szczegółów (gdzie ja szukam teoretycznego rozwiązania) nie
wygląda to kolorowo.

Różne zapotrzebowanie na moc i pojemnosć mozna załatwić zunifikowanymi
akumulatorami które można pakować w pakiety połączone równolegle, gdzie
ilość zmieniałaby się w zależności od zapotrzebowania auta na prąd. Ale
patrz punkt jak zrobić by 'system' nie dał ci np. 3 akumulatorów 80%
zużycia i jednego 30%? Można skontrolować to podczas ładowania - i taka
stacja ładuje i stwierdza że szrot....kto kupi nowy?