W dniu 2017-05-29 o 12:56, T. pisze:

>> http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-r
ozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.htm
l
>>
>>
>> Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem
>> standardowych akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-)
>>
>
> Według mnie przyszłość jest w superkondensatorach. Koszt takiego jest 2
> rzędy wielkości mniejszy od Li-Jon, tylko ma o rząd wielkości mniejszą
> pojemność z kg masy. Ale wystarczy zrobić stacje ładowania raz na 50 km
> i powinno wystarczyć, a ładowanie trwa kilkanaście sekund. Może nawet
> nie potrzeba by wysiadać z auta tylko podjeżdżać do takiej stacji.
> Solaris robił próby z takim ustrojstwem - wyrzucili silnik diesla,
> wstawili elektryczny, ale ładowanie musiało być co 750 m. Niby mało, ale
> autobus zatrzymuje się na przystankach, na których się kondensatory
> ładowały. I to wystarcza. Zanim nastąpi wymiana pasażerów, to już były
> naładowane na następny odcinek.
> Ciekawie wyliczyli pewne parametry - przy akumulatorach koszt ich
> wyniósłby 2,2 mln zł, a waga - 3,5 t. Przy kondensatorach - koszt 230
> tys. zł i waga 900 kg. Jak na autobus to całkiem niezłe parametry.
> T.
Ale to rozwiązanie dedykowane do tylko do transportu miejskiego.
No i tradycyjnie pominęli koszty ładowarek. Może się okazać że te
rozproszone po trasie to koszt dwu milionów a ta do akumulatorów
kilkanaście tysięcy.


Pozdrawiam