W dniu 2011-09-15 16:56, RoMan Mandziejewicz pisze:

>>>> Gdyby się komuś na chciało jechać na południe Puławską (DC), to niech
>>>> się przygotuje na utrudnienia:http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,bmw
-roztrzaskane-na-slupie-trzy-...
>>> Patrząc na zdjęcia to wygląda jakby to było z dwóch zespawane -
>>> podłoga tak równo się rozleciała ...
>> Idąc tą argumentacją, to z ilu przystanków musiał być spawany polski
>> TU-154, który przy podobnej prędkości uderzył a miękkie bagna pod sporym
>> kątem i rozpadał się w drobny mak.
>
> Prawie 300 km/h to dla ciebie "podobna" predkość? Zdajesz sobie sprawę z
> tego, jak zachowuje się "miękkie bagno" przy uderzeniu z taką
> prędkością? Zdarzyło Ci się skoczyć "na dechę" z dużej wysokości?
> Uderzasz wtedy w wode z prędkością będacą małym ułamkiem prędkości, z
> jaką wbił się w bagno Tu-154.

Tu ok. 200 tam ok. 250. Tu betonowy słup tam miękkie bagno. Zrób test,
wyrzuć np. TV przez okno na beton i na podmokły piasek. Oczywiście test
jest do dupy, tak samo jak Twoje porównanie, bo uderzenie jest pod kątem
prostym. W przypadku TU, kąt był trochę inny.

> Samochody projektuje się, żeby chroniły ludzi w razie zderzenia.
> Samoloty nie projektuje się i nie testuje z uwzględnieniem możliwości
> zderzenia, bo przestałyby latać.

Za to projektuje się tak aby przy dowolnym kontakcie z przeszkodą
rozsypywały się na miliony części. Nie pozostawiając nawet śladu
uderzenia na przeszkodzie. To pewnie jakaś funkcja ochronna dla obiektu
z którym potencjalnie taki samolot musiał by się zderzyć. W samochodach
nazywa się to ochrona pieszych. Kto by pomyślał, że Rosjanie tyle lat
temu coś takiego montowali w samolotach.

Ale to tylko rosyjskie samoloty tak mają, bo amerykański samolot potrafi
walnąć przy pełnej prędkości w prostopadłą przeszkodą, i nie rozsypuje się.

A.