W dniu 2019-08-10 o 21:06, Kris pisze:
> W dniu sobota, 10 sierpnia 2019 18:36:45 UTC+2 użytkownik Poldek napisał:
>
>> Jak policzyć wszystko, czyli też koszty parkowania, mycia, odgrzybiania
>> klimy, zmiany opon i czego tam jeszcze, to obstawiam, że nowy podobny
>> wyjdzie ze 25% więcej/miesiąc.
>
>
> A nowy to nie generuje kosztów parkowania, mycia, odgrzybiania klimy,zmiany opon i
czego tam jeszcze?
>

Kilka razy pisałem, to mogę napisać jeszcze raz, albo dwa, albo trzy,
albo więcej.

Koszty paliwa, parkowania, mandatów, mycia, odgrzybiania klimy, wymiany
opon, ubezpieczenia, napraw (nowy ma gwarancję, więc ciut mniej),
biletów i winiet na autostrady i czego tam jeszcze generuje stary i
nowy. Jak to wszystko policzyć do kupy WSZYSTKO, to wychodzi, że
jeżdżenie nowym nie jest aż tak bardzo droższe, niż starym, jakby to
wynikało z prostego porównania ceny piętnastolatka z nowym kompaktem w
salonie po rabatach, z dilerskim pakietem AC (i co za tym idzie
naprawami na koszt ubezpieczyciela), pakietem przeglądów w promocji za 1
zł i do tego zakupionego na działalność (oszczędność na podatkach).

Nie! Nie twierdzę, że jeżdżenie nowym jest tańsze niż starym.

Twierdzę, że różnica jest jest taka, jak różnica między 9 tys. zł (cena
zakupu nastolatka), a 90 tys. zł (cena nowego przyzwoitego kompakta w
salonie).
Paliwo kosztuje tyle samo, parkowanie i bilety za przejazd autostradami
kosztują tyle samo, nowy kupiony na działalność daje oszczędność na
podatkach i ma gwarancję i AC więc nie płaci się za naprawy przez jakiś
czas, a po 10 latach jazdy można go sprzedać i jeszcze dostać paręnaście
tysięcy.
Więc droższość nowego w stosunku do starego to nie jest dziesięć razy
drożej, tylko ok. półtora raza drożej miesięcznie.

Owszem, tak. Najpierw trzeba te 90 kafli zgromadzić i to jest jakaś
bariera. Dlatego może się wydawać, że nowy jest kilka razy droższy niż
stary, bo się patrzy tylko na cenę na metce, a nie na całość.