W dniu poniedziałek, 12 sierpnia 2019 11:20:34 UTC-5 użytkownik Poldek napisał:
> W dniu 2019-08-10 o 21:06, Kris pisze:
> > W dniu sobota, 10 sierpnia 2019 18:36:45 UTC+2 użytkownik Poldek napisał:
> >
> >> Jak policzyć wszystko, czyli też koszty parkowania, mycia, odgrzybiania
> >> klimy, zmiany opon i czego tam jeszcze, to obstawiam, że nowy podobny
> >> wyjdzie ze 25% więcej/miesiąc.
> >
> >
> > A nowy to nie generuje kosztów parkowania, mycia, odgrzybiania klimy,zmiany opon
i czego tam jeszcze?
> >
>
> Kilka razy pisałem, to mogę napisać jeszcze raz, albo dwa, albo trzy,
> albo więcej.
>
> Koszty paliwa, parkowania, mandatów, mycia, odgrzybiania klimy, wymiany
> opon, ubezpieczenia, napraw (nowy ma gwarancję, więc ciut mniej),
> biletów i winiet na autostrady i czego tam jeszcze generuje stary i
> nowy. Jak to wszystko policzyć do kupy WSZYSTKO, to wychodzi, że
> jeżdżenie nowym nie jest aż tak bardzo droższe, niż starym, jakby to
> wynikało z prostego porównania ceny piętnastolatka z nowym kompaktem w
> salonie po rabatach, z dilerskim pakietem AC (i co za tym idzie
> naprawami na koszt ubezpieczyciela), pakietem przeglądów w promocji za 1
> zł i do tego zakupionego na działalność (oszczędność na podatkach).
>
> Nie! Nie twierdzę, że jeżdżenie nowym jest tańsze niż starym.
>
> Twierdzę, że różnica jest jest taka, jak różnica między 9 tys. zł (cena
> zakupu nastolatka), a 90 tys. zł (cena nowego przyzwoitego kompakta w
> salonie).
> Paliwo kosztuje tyle samo, parkowanie i bilety za przejazd autostradami
> kosztują tyle samo, nowy kupiony na działalność daje oszczędność na
> podatkach i ma gwarancję i AC więc nie płaci się za naprawy przez jakiś
> czas, a po 10 latach jazdy można go sprzedać i jeszcze dostać paręnaście
> tysięcy.
> Więc droższość nowego w stosunku do starego to nie jest dziesięć razy
> drożej, tylko ok. półtora raza drożej miesięcznie.
>
> Owszem, tak. Najpierw trzeba te 90 kafli zgromadzić i to jest jakaś
> bariera. Dlatego może się wydawać, że nowy jest kilka razy droższy niż
> stary, bo się patrzy tylko na cenę na metce, a nie na całość.

Potwierdzam.

Nowy niby traci na wartosci ale jak tak patrze to w sumie traci podobnie intensywnie
jak uzywka.

Niby sie mowi ze 3-4 letni to polowe wartosci traci ale w praktyce dobre auta az tyle
nie traca.
Z drugiej strony nawet jak 3-4 letni straci polowe wartosci to po kolejnych 4 latach
to juz jest 10 latek prawie i ma nabite 250-300kkm.
I sie zaczynaja koszty. Wiec albo sprzedajemy za 1/10 ceny nowego albo zaczynamy
sypac kase w staruszka.

Auto za 90kpln po tych 4 latach sprzedajemy za 50kpln i wychodzi ze kosztuje nas ono
10kpln rocznie.

Starsze auto moze nie kosztuje 10kpln na rok ale blizej 5kpln (a to sprzeglo, a to
dwumasa, a to rozrusznik, albo zawieszenie do odswiezenia i jest 4-5kpln w
naprawach.

Z jednej strony duzo, z drugiej w sumie podobnie do nowego. A nowy to nowy, lac i
jezdzic...

Ja sie juz dosyc dawno wyleczylem z rozrozniania, wazne co za ile sie dostaje a czy
nowe czy nie to w praktyce roznica niewielka.