W dniu 12-08-2019 o 07:56, ddddddddddddd pisze:
> W dniu 11.08.2019 o 08:40, Cavallino pisze:
>> W dniu 11-08-2019 o 09:24, ddddddddddddd pisze:
>>> W dniu 11.08.2019 o 07:59, Budzik pisze:
>>>> Użytkownik ddddddddddddd d...@f...pl ...
>>>>
>>>>>> Ostatnio jechałem octavka 2.0 140km (albo 150?)
>>>>>> Przejazd Poznan Gdansk Poznan - 5 osób plus pełen bagaznik -
>>>>>> srednio tam gdzie sie dało 150 - srednie spalanie 5,5litra...
>>>>>
>>>>> to teraz powiem ci coś lepszego - 3-litrowy diesel >200KM spali tyle
>>>>> samo :)
>>>>>
>>>> Zdziwiłbym się ale wierze na slowo.
>>>
>>> miałem i Octavie 2.0 140KM i BMW 3.0 184KM i BMW 3.0 z programem na
>>> 320KM. spalanie miały podobne - tzn. w mieście 3.0 paliło zauważalnie
>>> więcej, na trasie (w sensie nieautostradowej) 3.0 max 0.5l więcej, na
>>> autostradzie... powyżej 190km/h 3.0 palił mniej niż 2.0 (bo dla 2.0
>>> to już był prawie max)
>>
>> A przy normalnej jeździe, tzn. 150-160?
>> Bo wiesz, że podawanie spalania przy 190+, jako wyznacznika
>> całkowitego spalania.....
>
> ciężką nogę wtedy miałem - 2.0 palił mi średnio 8.5/100, 3.0 9/100 -
> praktycznie przy każdym tankowaniu wychodziło to samo. Za to zdziwiło
> mnie, jak po trasie, gdzie cisnąłem po 140-160 (ale autostrad miałem
> mało) spalanie w 3.0 było poniżej 6/100... (podobne mało palił jak byłem
> zmęczony i nie miałem zamiaru wyprzedzać na krajówkach)

Generalnie mocne używanie pedału gazu przy przyspieszaniu jest zgodne z
zasadami ekonomicznej jazdy, zwłaszcza jeśli jest połączone z długim
utrzymywaniem prędkości, bez jej zbędnego wytracania.

Emerycka jazda nic nie daje, poza wkurzaniem wszystkich dookoła.