W dniu 2015-03-30 o 14:04, Marcin N pisze:
> W dniu 2015-03-30 o 12:44, J.F. pisze:
>> Użytkownik "Marcin N" napisał w wiadomości
>> W dniu 2015-03-30 o 11:39, J.F. pisze:
>>>> Dane techniczne czytac umiem, i wiem ile powodowala ubytku w Passacie
>>>> ~15 lat temu :-)
>>
>>> Papier wszystko przyjmie. Przyjmie na przykład, że z silnikiem X
>>> rozpędzisz samochód do 100 w 9 sekund. Po czym siada do niego TYPOWY
>>> kierowca i nijak nie potrafi zejść poniżej 10. Tymczasem automatem da
>>> radę każdy przygłup.
>>
>> No i co - myslisz ze oni specjalnie zanizyli dane dla automatu ?
>> Czy zawyzyli dla manuala ?
>>
>> Czy sugerujesz, ze jak ja zaczne zmieniac biegi, to juz niekoniecznie
>> automat bedzie goszy ... no, cos w tym jest :-)
>
> Nie wiem, jak Ty, ale większość nigdy nie osiągnie przyspieszenia
> takiego jak kierowca zawodowy w czasie testów fabrycznych. Oczywiście z
> manualem. Bo w automacie wystarczy depnąć gaz w podłogę i poczekać.
>
> A na trasie w czasie manewrów wyprzedzania - to już w miażdżącej
> większość wypadków automatem zrobi się to sprawniej. Bo zanim typowy
> kierowca wykona te wszystkie czynności...
>
>
Potwierdzam. Tylko trzeba się przyzwyczaić. Mam Forda Mondeo - czyli
auto dość ciężkie z silnikiem zaledwie 115 KM. Ale diesel z dużym
momentem. Spod świateł tylko automaty są w stanie mnie "pokonać". Reszta
wyraźnie traci w momencie zmiany biegów, co widać, słychać i czuć...
A wyprzedza się naprawdę komfortowo - tylko trzeba umieć operować gazem.
Redukcja i gaz do dechy.
Kolejna zaleta - czasem, zwłaszcza z większym obciążeniem, zdarza się,
że w manualu silnik zgaśnie przy ruszaniu. W automacie też może się
zdarzyć, ale zdecydowanie rzadziej.
T.