W dniu 2011-06-18 21:37, Robert Rędziak pisze:
> On Sat, 18 Jun 2011 21:11:14 +0200, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>
>> Różnie to bywa - tu akurat trzeba tylko zablokować koła wałków.
>> Można samemu coś tam wyrzeźbić, ale gdyby ktoś napisał co, to pewnie
>> udałoby się już pierwsze podejście. Zdając się na własną wynalazczość
>> zazwyczaj udaje się dopiero któreś kolejne
>
> Przy czym większość zamiast wystrugać sobie przyrząd, będzie i
> tak kombinować ze śrubokrętami, kluczami, etc. A że się np.
> kółko ze spieków ukruszy, to drobiazg.

No ale to jest właśnie ta cenna wiedza.
Bo ja tam wiem że patenciarskie blokady rozrządu najlepiej robić z drewna.
Gdyby było o tym w książce to pewnie niejednemu by się udało.
A tak to w książce się dowie tylko że trzeba mieć zagadkową blokadę
"XRF-31337", wciśnie jakiś łom i popsuje.


>> Ale takie punkty referencyjne się przydają - zwłaszcza jak rozbierzesz,
>> złożysz i coś nie działa.
>
> Punkty referencyjne, ale w jakich warunkach?

Wystarczy podać na wolnych obrotach, nawet z jakimś +-.


> A jeśli czujnik
> jest montowany tylko w jednej, ustalonej pozycji, a cała korekta
> ma miejsce po stronie elektroniki?

No zazwyczaj tak właśnie jest, tylko jak jednak dochodzi do tej sytuacji
że silnik jednak nie chodzi, to trzeba obskoczyć podstawowe parametry
pracy silnika żeby stwierdzić co jest nie tak.
A do tego trzeba mieć jakieś wartości referencyjne.

>> Można w kilku słowach opisać o co chodzi.
>
> A jak ktoś nie zrozumie i popsuje, to będzie mógł się porzucać w
> kierunku autora/wydawcy?

To by się nie udało chyba nawet w USA ;)