On Sat, 11 Dec 2010 02:20:11 +0100, Tomasz Pyra
<h...@s...spam.spam> wrote:

> Tu są takie charakterystyki:
> http://www.tiltonracing.com/pdfs/98-1261_Prop_valves
.pdf

No i o tym piszę. W którymś punkcie krzywa się łamie i zmienia
nachylenie. Jak chcesz zmienić kąt od zera, to pozostaje tylko
podwójna pompa z regulowanym orczykiem.

> Coś takiego przejdzie tylko w A grupie jeżeli homologacja samochodu
> pozwala, a nie wiem gdzie tak można, ale chyba nawet WRC latały na
> korektorach tyłu (ale nie jestem pewny).

Fiesta

http://4.bp.blogspot.com/_ooiqCxFab5Y/TKTBqR4WyHI/AA
AAAAAAA-g/BqxtZLZ7xFM/s1600/Ford+Fiesta+RS+WRC+2011+
Interior.jpg

Mini

http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2010/10/201
1-Mini-WRC-Interior-View.jpg

Pug 207 S2k

http://farm3.static.flickr.com/2116/1547546270_9a642
d4f75.jpg

Impreza ma trzy zbiorniki, więc prawdopodobnie też ma podwójną
pompę (niestety nigdzie nie ma zdjęcia rozłożonej pedaliery)

http://img144.imageshack.us/my.php?image=1001685.jpg

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.