W dniu 2020-08-17 o 11:11, Michal Jankowski pisze:
> W dniu 17.08.2020 o 10:57, T. pisze:
>> W dniu 2020-08-17 o 07:28, J.F. pisze:
>>
>>>
>>> A owszem, ale w trase nie pojedziesz.
>>>
>>> J.
>>>
>>
>> E tam - kupuje się agregat prądotwórczy i wkłada do bagażnika. Według
>> WLTP zużycie na 100 km to ok. 14 kWh, zatem zakładając przejechanie
>> tych 100 km w ciągu godziny wystarczy kupić agregat o tej mocy, żeby
>> ładować z taką wydajnością, z jaką się prąd zużywa.
>> A można zużyć mniej - ale cwaniaki wszystko wyłączyli, włącznie z
>> klimą (https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/19747
27869492359)
>> - nawet nieco powyżej 6 kWh.
>> Generalnie mocno wydłuży podróż agregat ok. 10 kWh - cena rzędu 5 tys.
>> zł. Problemem mogą być wymiary - trzeba by dobrać odpowiedni. Sądzę,
>> że za jakiś czas pojawią się odpowiednio płaskie agregaty, żeby to się
>> zmieściło do bagażnika. A spaliny wyprowadzać jakąś rurką i już. Tylko
>> nie wiem, czy w czasie jazdy można ładować elektryka - czy to
>> fizycznie możliwe. Bo w niektórych autach elektrycznych przy wpiętym
>> kablu nie da się go uruchomić. Ale pewnie i z tym problemem ludzie
>> sobie poradzą.
>> T.
>
> Czy są jakieś auta działające na tej zasadzie? Że spalinowy silnik tylko
> dostarcza prądu?
>
> Bo te wszystkie hybrydy z wtyczką mają normalne skrzynie biegów
> przenoszące napęd z motoru spalinowego na koła bez pośrednictwa
> elektryki...
>
>   MJ

Lokomotywy "spalinowe" tak działają (poza małymi, dwuosiowymi do
przetaczania pojedynczych wagonów). Nie ma jak skonstruować sprzęgła do
takich obciążeń, więc silnik napędza generator, a ten daje prąd do
silników zawieszonych na osiach.
T.