Użytkownik "Michal Jankowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f3a49af$0$559$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 17.08.2020 o 10:57, T. pisze:
>> E tam - kupuje się agregat prądotwórczy i wkłada do bagażnika.
>> Według WLTP zużycie na 100 km to ok. 14 kWh, zatem zakładając
>> przejechanie tych 100 km w ciągu godziny wystarczy kupić agregat o
>> tej mocy, żeby ładować z taką wydajnością, z jaką się prąd zużywa.
>> A można zużyć mniej - ale cwaniaki wszystko wyłączyli, włącznie z
>> klimą
>> (https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/19747
27869492359) -
>> nawet nieco powyżej 6 kWh.

Bez klimy w to lato ?

> Generalnie mocno wydłuży podróż agregat ok. 10 kWh - cena rzędu 5
> tys. zł. Problemem mogą być wymiary - trzeba by dobrać odpowiedni.
> Sądzę, że

Ja tam mysle, ze raczej 20kW - chcialbym te ~120 pojechac.
No chyba, ze zoptymalizowali naped i wystarczy 15kW ...

>> za jakiś czas pojawią się odpowiednio płaskie agregaty, żeby to się
>> zmieściło do bagażnika. A spaliny wyprowadzać jakąś rurką i już.
>> Tylko nie wiem, czy w czasie jazdy można ładować elektryka - czy to
>> fizycznie możliwe. Bo w niektórych autach elektrycznych przy
>> wpiętym kablu nie da się go uruchomić. Ale pewnie i z tym problemem
>> ludzie sobie poradzą.

Sobie poradza,

>Czy są jakieś auta działające na tej zasadzie? Że spalinowy silnik
>tylko dostarcza prądu?

Lokomotywy, czasem statki, niektore ubooty.

Chodzi mi po glowie ze byl taki model samochodu z opcjonalnym
agregatem, ale w kolejnej wersji juz skreslili.

>Bo te wszystkie hybrydy z wtyczką mają normalne skrzynie biegów
>przenoszące napęd z motoru spalinowego na koła bez pośrednictwa
>elektryki...

Tak nie calkiem - bo np Toyota czesc mocy przenosi elektrycznie ...
Mam dziwne wrazenie, ze mozna by dac prawie normalny naped z przodu,
elektryczne silniki w tylnych kolach, i miec mozliwosc jazdy po
miescie tylko elektrycznie z ograniczona moca, ladowanie w trasie
przez opony, naped AWD w terenie (na chwile), dodatek mocy przy
wyprzedzaniu ...

J.