Mon, 17 Aug 2020 15:51:10 +0100, K

> Nie oszukujmy sie, rozwiazanie oparte o dlugo ladujaca sie baterie,

15 minut 20-80% co daje 300km zasięgu to nie jest długo.

> ktora stosunkowo szybko ulega degradacji

Nie ulega wcale tak szybko, po 500tkm nadal baterie w Teslach mają ponad
85% pojemności. To nie są baterie jak w komórkach czy laptopach -- znaczy
są, ale są znacznie lepiej chronione bo aż tak nie trzeba dbać o gabaryty
(pojemność) a i widać użytkownicy wcale tak dużo pojemności nie potrzebują
aby się sprawnie przemieszczać -- wyjaśniając, pracują w optymalnych dla
siebie warunkach, w przeciwieństwie do baterii w laptopach i telefonach
pakowanych do 100% i rozładowywanych do cna.

> i nie nadaje sie do recyklingu

Oczywiście że się nadaje. Ale zanim zostanie poddana recyklingowi, po tym
jak przestanie być użyteczna w samochodzie, to jeszcze długo posłuży w
innych zastosowaniach (np. powerbanki).

> powinno byc potraktowane jako ciekawostka, a nie trafic na masowy rynek.

Nie powinny trafić na rynek trutki spalinowe, co trzeba było je poić
ołowiem, wyjątkowo szkodliwym dla ludzi, żeby mogły się mierzyć z
ówczesnymi elektrykami.

> Infrastrukture do ladowania pomijam bo to raczej problemy lokalne i
> stosunkowo latwo dajace sie rozwiazac.

W końcu coś pozytywnego i sensownego napisałeś.

> Ogniwa paliwowe to bedzie to i to w perspektywie najblizszych 5-10 lat.

Tak twierdziła Toyota -- a teraz ta firma po cichutku produkuje EVy żeby
nie zostać z ręką w nocniku.

--
Pozdor
Myjk