W dniu 25-08-2020 o 09:05, Adam pisze:
> W dniu 2020-08-24 o 11:17, Cavallino pisze:
>> W dniu 24-08-2020 o 11:05, Adam pisze:
>>
>>> może być, że układ zużył 1kWh energii. To dobry wynik.
>>> Ale na trasie jest dobry współczynnik COP. Gorzej w korkach - wtedy
>>> może się okazać, że kompresor musi pracować prawie cały czas, stąd
>>> też zużycie energii było by zdecydowanie większe.
>>
>> Nie bardzo rozumiem, dlaczego miałby pracować inaczej?
>> Czas i temperatura do utrzymania się nie zmienia.
>
> Temperatura do uzyskania - więc ciepło ze środka auta należy odprowadzić
> za pomocą pompy ciepła, czyli układu klimatyzacji. Ale im większa
> różnica temperatur przy skraplaczu tym lepsza sprawność układu.
> Na trasie pomaga opływ wiatru oraz z reguły niższa temperatura, niż w
> przypadku miejskiej ulicy oświetlonej słońcem,

Jakiej znowu miejskiej ulicy?
Mówiliśmy o korkach na trasie, czyli pewnie chodziło o bramki na A1....
Warunki identyczne jak na reszcie trasy.

> Straty muszą być, to oczywiste. Dlatego hybryda czy elektryk najlepiej
> sprawdzają się w ruchu miejskim, gdzie co chwilę trzeba się zatrzymać
> bądź hamować.

No właśnie niekoniecznie, zwłaszcza nie zimą, gdzie ilość prądu na
grzanie jest bardzo duża, więc jak stoisz, to procentowo to mocno rośnie
- trasa wychodzi dużo ekonomiczniej.

Chyba że Ci chodziło o porównanie do smrodowozów, to to się zgadza - w
mieście różnica jest największa.