W dniu 2011-07-27 10:41, BartekK pisze:
> W dniu 2011-07-25 10:21, Ariusz pisze:
>> Więc panowie mechanicy do podręczników i uczyć się obsługi komputerów -
>> komputerowej obsługi aut.
> Nauka ci nic nie da, jak nie masz dostępu do specjalistycznego
> komputera-interfejsu dla danej marki. A dla prawie każdej marki jest
> inny, i koszt to dziesiątki tysięcy zł per sztuka. I do tego jeszcze
> "abonamenty" za obsługę zdalną, bo niektóre rzeczy wymagają kodów
> odblokowujących "z centrali".
>
> Niby producenci aut nie mogą już "niedopuszczać" innych producentów
> częsci/serwisów, ale robią to przez zaporowe ceny. Czyli robiąc mały
> warsztacik musisz parę milionów (!) wyrzucić by być przygotowany na
> podstawowe marki u nas spotykane. A za parę lat okaże się że nowy model
> wymaga nowego interfejsu. A stare auta ludzie chcą naprawiać tanio, a
> tak zaopatrzony warsztat byłby droższy niż ASO...
>

Myślę, że to jeszcze nasza polska mentalność nakłada się na na to. Bo
zapytaj Niemca, który płacił za kod do radia. Zapytaj Holendra, który
płacił tylko za podłączenie do kompa. No i ceny w autoryzowanych
serwisach - skoro tam godzina kosztuje koło 100 zł albo i więcej, a na
dodatek na części dodają swoją 200% marżę...

Jest sporo warsztatów dobrze prosperujących i utrzymujących się z napraw
i to bez złodziejskich stawek, a na częściach nie doliczają.
Ale w ASO są rozpasani bo za gwarancyjne przeglądy i wymiany trzeba zedrzeć.

Mam znajomego, któremu sporo taniej wyszło - zawieźć samochód do salonu
w Berlinie niż robić to w Polsce w Wa-wie. Nie pamiętam dokładnie co
robił i jaki samochód - pamiętam tylko że to terenówka była - ale mw.
za podłączeni do kompa wymianę czujnika i ustawienie zażądali w Polsce
prawie 5 tys. w Berlinie wyszło go niecałe 2 tys. z kosztami dojazdu.

Ariusz