W dniu 2011-06-21 16:23, Krzysiek Kielczewski pisze:
> On 2011-06-19, Tomasz Pyra<h...@s...spam.spam> wrote:
>
>> Przyczyn jest kilka - zły nacisk na hak holownika, zawieszenie w
>> lawecie, przypięcie ładunku na nadwozie (zamiast za zawieszone koła),
>> zawieszenie w wiezionym samochodzie.
>>
>> A głównie zbyt duża prędkość która powoduje jakieś tam bujanie lawetą i
>> złe reakcje kierowcy które zamiast wygasić oscylacje i zmniejszyć
>> prędkość, to je jeszcze pogłębiły.
>
> A przypadkiem lekkie przyspieszenie nie uratowałoby sytuacji?

O tym można najwyżej dyskutować w zakresie mocno teoretycznym.
Kto choć trochę jeździł z cięższymi przyczepami ten wie.
Biorąc pod uwagę zachowanie kierowcy śmiem twierdzić, że by nie
pomogło, ponieważ zbyt późno zaczął reagować na bujanie lawety,
prędkość była za wysoka, źle rozłożony ciężar itd. Być może
bardzo mocne przyśpieszenie by coś pomogło, ale to wróżenie
z fusów - za mały nacisk na hak/tylną oś laweta zaczęła żyć
własnym życiem. Gdyby samochód ciągnący był cięższy to może
by się to udało, a jak się ciągnie czymś dość lekkim jak na
taką lawetę i ciężar to trzeba myśleć. Nie pierwszy wypadek
wypadek tego typu. Tym się w sumie nic nie stało poza
stratami finansowymi, ja niestety znam wypadek z bliższego
"otoczenia", który zakończył się tragicznie - laweta wypchnęła
samochód na drugi pas, wprost po jadący z drugiej strony
autobus czy ciężarówkę.