J.F <j...@p...onet.pl> wrote:

>>> Komputer już był, ale interfejsu ani programu nie miałem.
>>
>> I coś się finalnie okazało?
>
> O ile pamiętam, to moduł zapłonowy wymieniłem.

Tzn. komputer?

> Być może i w drugą stronę - odepniesz czujnik wału, a komputer
> awaryjnie pojedzie na samym czujniku wałka.

Nie odpali. Sprawdzałem.

> W samochodach kiedyś wpadli, że może być iskra co obrót - ta nadmiarowa
> nie przeszkadza, wtryskiwacze tez mogą pracować "nadmiarowo" - zresztą
> były i wtryski jednopunktowe dla R4, były i wytryskiwacze łączone parami
> - wiec czujnik wałka niepotrzebny.

W niektórych motocyklach też tak jest. RoMan kiedyś tłumaczył, że
większość energii idzie na tę iskrę, na którą ma iść, bo gazy tam, gdzie
jest ta nadmiarowa, łatwiej jest zjonizować.

>> Przyjmuje jakieś wartości domyślne, dla czujnika ciśnienia powietrza w
>> kolektorze też. Hmm, teraz już nie jestem pewien, ale coś mi świta, że
>> on chyba jeszcze potrzebuje dodatkowo TPS-a (czujnika położenia
>> przepustnicy). W sensie że bez niego nie odpali. Ale chyba jednak nie.
>
> Bez TPS lub MAP lub MAF trudno dawkować paliwo - jakąś informację musisz
> miec.

No to ma sens. Bo skąd miałby wiedzieć, ile ma wtrysnąć. Więc może jednak
musi być ten TPS.

> W niektórych samochodach był chyba zawór, który utrzymywał stałą
> różnicę ciśnienia między listwą a kolektorem.

Tutaj jest zawór, który utrzymuje stałe ciśnienie na listwie. W sensie
pompa sobie pompuje, a zawór oddaje nadmiar do baku. Choć dawno tego nie
rozbierałem, to może mi się pomieszało i faktycznie wyrównuje z dolotem...

> Ogólnie praca silnika w garażu to kiepski pomysł.

To był duży garaż, a silnik odpalony na chwilę :)

Była tam wentylacja, ale dostosowana do normalnych spalin a nie do czadu.

BTW, czujnik czadu też był. Zaczął wyć jak wściekły (normalnie tylko
ostrzegawczo pikał, jak za długo stałem z odpalonym silnikiem).

> Mi się jakaś kiedyś obiła o oczy.
> Empirycznie odszukać mapy może być trudno, zrozumiec znaczenie trudno,
> zapisać nowe - jeszcze trudniej, chyba, że to wyjmowana kośc (EP)ROM.

Nie takie rzeczy ludzie dekodowali :)

>> Dokumentacja jest na pewno, a w tym konkretnym przypadku producentem ECU
>> było Denso. Czy ECU już było zaprogramowane, czy może Denso dało tylko
>> sprzęt, a soft napisało Suzuki, tego nie wiem.
>
> Denso może produkować ECU dla kilku róznych marek.
>
> I nawet jak to różne ECU, to koncepcja pewnie podobna.

Na pewno, bo co tam więcej można wymyśleć... Tzn. pewnie można, ale to
byłaby jakaś niewielka rewolucja. A tak, to wszystkie silniki działają
podobnie.

--
Spotyka się dwóch Polaków. Dawno się nie widzieli.
- Co tam u ciebie?
- Sąsiad zarysował Lexusa