On 28/01/2023 01:28, io wrote:
> Przecież we współczesnym samochodzie dzięki bezkluczykowi

To trochę jak określanie zamożności społeczeństwa ankietą wśród prezesów
spółek.

>> Naładuje do pełna. Napiecie nie jest "za niskie". Napięcie jest
>> prawidłowe, kontrolowane za pomocą modelu fizycznego. Wiele z tych
>> ładowarek jest na tyle sprytnych, że potrafią mierzyć rezystancję
>> wewnętrzną akku i na podstawie tego sterować napięciem tak, aby ją
>> kompensować. Choć przyznaję, z opakowania takowej to nijak nie wynika.
>> Suweren wiedzieć nie musi.
> Znasz choć jedną taką?

Tak, moja iMAX B6 z firmware ChealiCharger (nie pamiętam już, czy to
jakiś fork), kompensuje rezystancję.

Ale może bardziej ogólnie, od najgorszego bez ficzera do ficzera:

Padlina z prostą algorytmiką:
https://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq24450.pdf

Z automatyką:
https://www.analog.com/media/en/technical-documentat
ion/data-sheets/lt8491.pdf

Prawie wypasiony:
https://www.tme.eu/Document/9625ca59f516c452ad444920
0e4e9819/LTC4020IUHFPBF.pdf

Z kompensacją rezystancji:
http://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/2181
8b.pdf

Poza tym powinno być jeszcze jakies naście scalaków o różnych
umiejętnościach od braku ficzera po pełną kompensację.

Wybacz, tego jest za dużo, abym szukał. Trzeba było pytac kilka lat
temu, jak miałem to na tapecie.

A tu masz lekki rys teoretyczny z którego można wywnioskować dlaczego to
upierdliwe i potrafimy to dopiero od niedawna robić w miarę automatycznie:
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315
/440/2/022014/pdf

PS. Mówić "rezystancja wewnętrzna" nie należy zapomiać, że to również
rezystancja kabli zasilających aku, z puntu widzenia ładowarki, aby była
jasność o czym rozmawiamy.