Pan Dawid Rutkowski napisał:

>>>> To jednak nieco inna zasada - hybryda MA AKUMLATORY - i dlatego jest
>>>> hybrydą, a nie elektrodieslem.
>>>> Kolejna fundamentalna różnica to to, że silnik spalający paliwo ciekłe
>>>> nie służy do kręcenia prądnicą ładującą akumulatory czy też bezpośrednio
>>>> zasilającą silnik elektryczny, tylko do bezpośredniego dopału osi przy
>>>> ruszaniu.
>>>> Potem podczas jazdy działa już tylko silnik elektryczny (w celu
>>>> pokonywania oporów ruchu), zaś podczas hamowania silnik elektryczny
>>>> działa jako hamulec - a przy okazji jako prądnica ładująca akumulatory.
>>>
>>> Jak ostatnio jechałem hybrydą, wyglądało to zgoła odwrotnie. Automobil
>>> ruszał z miejsca cichobieżnie na elektryce, a dopiero potem popylał
>>> ostro na benzynie. To widać jakaś niefundamentalna hybryda musiała być.
>>
>> W tym, którym ja jechałem, też tak było.
>
> Kurtałka, znów jakiś zły dzień wczoraj był.
> Choć kto wie, może opisałem dobry wynalazek?

Taki sobie.

> Tylko coś mi też mówiło, że trochę to bez sensu tak ten benzynowy
> włączać i wyłączać.

Przecież teraz co drugi samochód (niehybrydowy) gasi silink zaraz
po zatrzymaniu i odpala w chwili naciśnięcia pedału gazu.

> Chociaż o takiej hybrydzie, która rusza wyłączenie na elektryku,
> nie słyszałem, może to jakiś nowy pomysł

Ja też nie słyszałem (samochody nie są od tego, by o nich słuchać),
ale przyznam, że inną nie jeździłem.

> Bo już sobie przypomniałem, że rzeczywiście w hybrydzie ciągle działa
> mały silnik benzynowy - i to on bierze na siebie opory ruchu

Mały jak mały -- tak ze sto koni, oględnie mówiąc.

> Dzięki temu samochód o tych samych rozmiarach i wadze ma takie same
> osiągi - szczególnie przyśpieszenie - mając np. dwukrotnie mniejszy
> silnik na paliwo ciekłe (oczywiście pytanie, czy dodatkowy silnik
> elektryczny i akumulatory nie zajmą więcej miejsca - ale spala podobno
> sporo mniej - choć też pytanie, czy zrekompensuje to w okresie używania
> wyższą cenę samochodu).

Przewżnie jednak pali jak smok. W trasie. Jak ktoś już płaci "wyższą
cenę", to przeważnie nie che małego słabego silnika. To co fajne, to
że nie smrodzi turlając się w korku.

> Hmm, a taki co rusza na elektryku, a dopiero potem benzyna, to miałby
> sens - można by np. wyeliminować skrzynię biegów i benzyna wchodziłaby
> dopiero na piątce (a dokładniej na bezpośrednim).

Jakoś nikt nie eliminuje.

> Choć sens by to miało tylko w trasie, w mieście znów by się pojawił
> problem gaszenia/zapalania silnika benzynowego - albo chociaż jego
> jałowej pracy, bo byłby odłączony od osi - no i weź tu w mieście do
> piątki dojdź, akumulatory się szybciej wyczerpią.

Jaki problem z gaszeniem/zapalaniem silnika benzynowego? A tak w ogóle
-- czytam to jak wyobrażenie kogoś z ubiegłego wieku, a nie jak opis
z lat dwudziestych.

--
Jarek