Michał pisze:
>> Generalna zasada jest taka że żeby uzyskać maksymalną moc, silnik
>> należy kręcić do maksymalnych obrotów. Zarówno diesla jak i benzynę.
>
> Tu zgoda, ale maksymalna moc jest uzyskiwana tam, gdzie już kończą się
> możliwości dalszego przyspieszania na danym biegu.

Tam właśnie postawiony jest redline w seryjnych silnikach.

>> Prosta zasada - jak nie używasz całego zakresu obrotów to i nie
>> używasz całych możliwości silnika.
>
>
> Niby tak, ale w normalnym codziennym użytkowaniu pojazdu sensowniejsze
> wydaje się unikanie piłowania do odcięcia.

W codziennym użytkowaniu rzadko jest potrzeba osiągania maksymalnego
przyspieszenia i w ogóle wciskania gazu do dechy. To i idzie za tym
rzadkie osiąganie maksymalnych obrotów silnika.

Natomiast jeżeli chcemy wykorzystać całą moc silnika żeby przyspieszyć
możliwie szybko to poprawnym, oszczędnym, ekologicznym itp. itd.
rozwiązaniem jest redukcja i pociągnięcie silnika do odcięcia.

> BTW dlaczego każdy wątek o silniku benzynowym i wysokoprężnym kończy się
> flejmem na temat wyższości jednego z nich nad drugim?

Trudno zgadnąć, zwłaszcza że zasady używania jednego i drugiego są takie
same. Różnice są na tyle małe, że nieistotne z punktu widzenia użytkownika.
Niemniej istotnie wielu wygląda jakby byli gotowi zabić za wyższość
wartości momentu obrotowego nad mocą czy coś ;)