Dnia Tue, 11 Dec 2018 23:10:49 +0100, Marek S napisał(a):

> W dniu 2018-12-09 o 20:20, Tomasz Pyra pisze:
>> http://powertorque.cba.pl/
>>
>> Dawno nie było tematu :)
>>
>> W ramach pierwszych kroków w JavaScripcie przygotowałem stronę www, na
>> której można sobie w czasie rzeczywistym modyfikować wykres "z hamowni" i
>> oglądać jak jeden parametr wpływa (i wynika) z drugiego.
>
> Jak dla mnie błąd interfejsu w zakresie ergonomii. Naturalne jest
> łapanie za punkt, jego przeciąganie i następnie upuszczenie w żądanym
> miejscu. Tymczasem obecnie jest tak, że łapię punkt, przeciągam i nic
> się nie dzieje. Żadnej sygnalizacji. Dopiero gdy puszczam pojawia się
> zmiana. Za pierwszym razem następuje to w przypadkowym miejscu gdyż
> użytkownik nabył przekonania, że przeciąganie punktów nie działa.
>
> A tak na marginesie: powinna być jeszcze opcja zdechłych koni
> mechanicznych w benzynach :-D Wczoraj przeglądałem dane techniczne
> jakiegoś modelu Kia GT, gdzie 235KM przy 1500kg masy daje przyspieszenie
> 7.4s a tymczasem u siebie w dieslu przy 270KM i 1800kg mam 6.9s. WTF?
> Oczekiwałby, że Kia będzie miała coś koło 5-6s.

W samochodach które mają moc powyżej 150KM, minimalna prędkość do której
warto mierzyć przyspieszenie to 160km/h, a jeszcze lepiej czas na 1/4 mili.
Inaczej to jest bardziej wypadkowa przyczepności i tego na którym biegu się
te 100km/h osiąga.

Swoją drogą jakieś wolno się te samochody rozpędzają.
Moja pełnoletnia Honda co ma 200KM (a hamownia twierdzi że 192KM przy
8200rpm i 182Nm gdzieś około 5600rpm), przy 1250kg wagi przyspiesza do
100km/h w 6.1s, a jest FWD i 100km/h osiąga dopiero na trzecim biegu.

A wszystkie trzy samochody w tym porównaniu mają prawie taki sam
współczynnik mocy do masy (150-160KM/t) i jednak dość istotny rozrzut jeśli
chodzi o przyspieszenie do 100km/h.
Natomiast pewnie w jakimś bardziej rozsądnym porównaniu, właśnie np. na 1/4
mili czy do jakiejś wyższej prędkości - wyniki byłyby bardziej podobne.