>>> A co zrobisz podczas rozruchu? Ciężkiego, zimą...
>>> Poza tym - nie planuję umieszczania tego akumulatora w samym zasilaczu
>>> - ma być tylko możliwość jego podłączenia.
>> Zatrzaskiwać power good z napięcia stacyjki. Uruchopmienie komputera
>> odbywałoby się po odpaleniu samochodu.
>
> Jasne. A jak zgaśnie Ci na skrzyżowaniu? Nie każdy ma automatyczną
> skrzynię biegów i nawet dobremu kierowcy czasem się zdarzy zgasić
> zamiast ruszyć...

Zatrzaskiwać, komputer nie musi się wyłączać. Po odpaleniu i zgaśnięciu
akumulator da radę odpalić samochód. Praktykowałem: słaby akumulator ledwo
udało się odpalić, ujechałem około 500-700m, gaszenie silnika, zakup
papierosów, i opdpalenie bez problemów.


>
>> Nawet dałoby się wyłączać go gaszeniem silnika, są takie płyty.
>
> Jasne. I tak ma być. Ale niekoniecznie musi to oznaczać zakaz
> włączenia przy wyłączonym silniku. I niekoniecznie uruchamianie
> silnika musi się łączyć z restartem komputera.

Same zasilacze (przetwornice) to generalnie rzemiosło, kwestia wykonania,
aby pracowało to w ciężkich samochodowych warunkach, zabezpieczenia i
kawałek logiki do załączania, wyłączania itp. Dzisiaj to pewnie jakiś prosty
uC, chociaż elegancko dałoby się obejść bez niego.


>
>> Przy 120W poboru bez pracującego silnika wogóle to niezdrowo dla
>> akumulatora.
>
> Bez przesady. Po to ma być ostrzeganie o niskim napięciu akumulatora,
> zeby użytkownik nie przegiął.

Raczej automatyczny shutdown przy niskim napięciu.

Ale czy to nie jest wizja laptopa w samochodzie?

--
Desoft