On Sat, 25 Sep 2010 10:15:33 +0200, Bugatti wrote:
>Użytkownik "J.F." napisał w wiadomości:
>>>> Po pierwsze : moc=moment*obroty.
>Moc[W]=moment obrotowy [Nm]*2 *pi *obroty [obr.min]/60
>Widzisz róźnice pomiędzy tym wzorkiem a tym co sam podałeś - po prostu nie
>wyraziłeś się precyzyjnie ;-)

Bynajmniej - moj wzor jest dobry, tylko obliczajac trzeba miec
jednostki na uwadze :-)

>>>Nie.
>>>Przyspieszenie zależy od siły napędowej na kołach, która zależy od:
>>>- silnika o odpowiednim momencie obr. (z której def. wynika moc),
>>>- przełożeń biegów,
>>>- przełożenia głównego,
>>
>> A z obrotow i przelozen wynika tez predkosc.
>
>Owszem ale mówimy o czasie uzyskania danej prędkości.

Jak widzisz w pewnych wzorach znika i moment i przyspieszenie.
Takie po prostu syntetyczne spojrzenie na zagadnienie.

>Jakbyś wsadził do
>wspomnianego ASZ skrzynie o tak małych wartościach przełożeń że na 4. biegu
>robiłbyś przy 4000 obr. 200 km/h to trwałoby to o kilkanaście sekund dłużej
>niż gdyby zwiększyć 4. bieg tak że przy 4 k rpm miałabyś (tak jak w serii)
>gdzieś koło 160 km/h - zaś 200 km/h osiągałbyś na piątce.

No ale wtedy bym sie rozpedzal na 3-ce :-)

Tak czy inaczej - moment i przelozenie znikaja ze wzorow.
Zostaje moc .. ale taka ktora silnik rzeczywiscie ma przy obrotach
ktore wyjda. Stad w miare istotne czy silnik dostarcza duza moc w
szerokim zakresie obrotow, i czy skrzynia ma wystarczajaco geste
przelozenia.

>> Oczywiscie, ale pomijamy w obliczeniach, bo i tak nie mamy wplywu
>Pomijamy...ale to już mocno teoretyzujemy.

Owszem, aczkolwiek w tej kwestii o ktorej dyskutujemy to w mniejszym
stopniu - opory samochodu sa prawie te same dla wszystkich silnikow.

>>>>- masy autka,
>> Oczywiscie, ale to czynnik staly.
>Stały ale nie ma już tak wielkiego wpływu przy przyspieszaniu od większych
>prędkości np. 60 - 100 km/h.

to chyba w maluchu - wspolczesny pojazd nadal wymaga ok 20KM do jazdy
setka - cala nadwyzka moze przyspieszac mase :-)

>Bezwładność wynikająca z masy rozgrywa wielkie
>karty przy starcie zatrzymanym...to większość wie ;-)

Polemizowalbym - wtedy raczej tarcie opon.
V^2 .. i energia przy malych predkosciach jest niewielka.

>>>Dokładnie chodzi o pole powierzchni pod wykresem momentu obr. Zakładając
>>>że oba autka mają takie same parametry (które wypunktowałem powyżej) lecz
>>>inne silniki, to lepiej będzie przyspieszało to autko które ma większe pole pod
>>>wykresem - tutaj kłania się całka podwójna ;>
>>
>> Smiem twierdzic ze ta calka nie ma glebszego sensu.
>
>Bo ?

No bo nie ma. Jednostka wychodzi dziwna.

Jak chcesz to mozesz policzyc i zobaczyc od czego to zalezy,
przynajmniej teoretycznie.

J.