W dniu 2010-09-25 15:04, Bugatti pisze:

>> Tak czy inaczej - moment i przelozenie znikaja ze wzorow.
>> Zostaje moc .. ale taka ktora silnik rzeczywiscie ma przy obrotach
>> ktore wyjda. Stad w miare istotne czy silnik dostarcza duza moc w
>> szerokim zakresie obrotow, i czy skrzynia ma wystarczajaco geste
>> przelozenia.
>
> Nic nie znika.
> Moc i moment są że sobą powiązane wzorem który podałem.
> Tunner modując twój silnik nie zrobi Ci na twoje zawołanie 15 % przyrostu momentu
obrotowego i 40 % przyrostu mocy dla tej samej prędkości obrolowej.

Ale przecież to oczywista oczywistość.

> W sumie moc została wprowadzona po to aby sprawiać ludziom zachwyt....wystarczyłby
sam moment a najlepiej siła napędowa przy danej prędkości pojazdu.

Może inaczej: dysponując idealną skrzynią bezstopniową o sprawności 100%
możemy zupełnie zapomnieć o momencie silnika. Do obliczenia przyspieszenia
czy to chwilowego, czy czasu potrzebnego do rozpędzania do prędkości X
wystarczy nam tylko czyta moc silnika i to tylko maksymalna. Nieważne
czy będzie to silnik powolny z duzym momentem czy szybki z małym, oraz
niezależnie od kształtu charakterystyki - gdyż będzie zawsze
pracował w punkcie max. mocy.
Owszem idealizacja, ale wcale nie aż tak mocna. Skrzynia "z dostatecznie
gęstymi przełożeniami" przybliża nas do tego.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.