W dniu 2010-09-27 11:58, Brzezi pisze:

> A co ma kickdown w stosunku do diesla?

Ma dużo. Bo w dieslu nie trzeba używać kickdown, żeby sprawnie
wyprzedzać czy przyspieszać. Możesz być na tym samym biegu.

> kickdown sluzy do wiekszej kontroli
> nad tym na jakim biegu jedzieszw trybie automatycznym: wciskasz lekko gaz
> -> przyspiesza, wciskasz jeszcze mocniej, nastepuje redukcja, wciskasz
> jeszcze mocniej az do kickdowna, redukuje jeszcze bardziej agrsywnie...

Co to za bzdury? Jak żyję i jeździłem wieloma automatami, żaden nie
redukował biegu od mocnego wciśnięcia pedału gazu !! Toż to byłby horror
dla skrzyni !!
Np. w moim steptroniku skrzynia redukuje dopiero wtedy gdy wcisnę
pedałem przycisk kickdown. Wtedy zrzuca np. o dwa biegi. Przy normalnym
mocnym wciskaniu nie redukuje, bo nie ma takiej najmniejszej potrzeby.
Miałaby skrzynia redukować bieg, żeby po 2 sekundach znów wrzucić niższy?

> To
> czy to diesel czy benzyna nie ma tutaj kompletnie znacznia, jezdzilem mala
> ale mocna benzyna 1.8t z automatem, potem dieslem 30d z automatem, teraz
> benzyna 5l V8 za automatem, i w kazdym uzywalem/uzywam kickdowna jezeli
> tego w danej chwili potrzebuje, szczegolnie czesto kickdowna uzywam w tym
> ostatnym poteznym silniku, z duuuzym momentem obrotowym, ale moze to
> dlatego ze ma tylko 4 biegi, sterowanie mechaniczne, i niestety malo
> inteligetnie steruje przelozeniami...
>
A co to za skrzynia w tej 5 litrówce? Widzisz, to jest benzyna, w
benzynie inaczej się rozkłada moment i moc, dlatego _musisz_ korzystać z
kickdown. W dieslu nie jest to potrzebne. A z tego co widzę, głównie
użytkowałeś benzyny, a to 3.0d z automatem, to było chyba tylko
przejechanie się jednorazowe, skoro takie bzdury piszesz. :)

Pozdrawiam