W dniu 2019-02-19 o 01:10, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:
>
>> Stawanie na kluczu przy dokręcaniu to przesada, bo równie złe jest za
>> mocne dokręcenie, jak i za słabe. Wie to każdy, kto wyrwał jakąkolwiek
>> szpilkę, albo urwał gwint z bloku przy dokręcaniu głowicy ;)
>
> Zanim urwiesz -- rozciągniesz tak, że zniszczysz.
> Jednorazówki może i warto rozciągać. ;)
>
> Każda śruba ma swój optymalny moment dokręcania.
> Są tabelki -- tego trzeba się trzymać.
>
>   https://srub-met.pl/dokumenty/5.pdf -- nie odpowiadam za treść
>

Optymalne momenty to i może takie śruby wytrzymają, ja wyrwałem gwint z
kadłuba silnika.
Może to zmęczenie materiału, bo silnik swoje lata już miał. Ale w
większości mój błąd. Dawne czasy, klucz dynamometryczny był rarytasem.
Pożyczyłem od znajomego, ustawiłem na 120, ale nie zauważyłem, że skala
była w funtach. Większość śrub głowicy dokręciłem. Przy przedostatniej
"pyk" nie zrobił klucz, tylko śruba. A właściwie to nie śruba, tylko
żeliwo. Blok poszedł na szrot, 162Nm zrobiło swoje :/

--
viktorius