Dnia Sun, 24 Nov 2019 07:04:12 -0800 (PST), WS napisał(a):
> On Sunday, November 24, 2019 at 1:20:58 PM UTC+1, Marcin N wrote:
>> Tobie się tylko wydaje, że kierownica jest skręcona OD zakrętu. Pchaniem
>> po prostu nie pozwalasz, żeby sama skręciła DO zakrętu w zbyt mocnym
>> stopniu. Tu naprawdę nie ma magii, która by pozwoliła skręcać w lewo,
>> gdy kierownica skręcona jest w prawo.
>
> ...ale ja nigdzie nie napisalem w ktora strone jest srecona, tylko,
> ze sporo ludzi jakies bezsensowne manewry robi, tzn. dla ustalenia
> uwagi skret w prawo: slyszeli o przeciwskrecie, wiec popychaja
> prawa strone kierownicy do przodu, motocykl kladzie sie w prawo
> i... zamiast trzymac po prostu dalej zaczynaja nia skrecac w prawo,
> czyli przestaja pchac prawa strone, tylko jakies myki typu lewa
> czesc do przodu itp... co nie ma najmnieszego sensu.

Ale - zeby skrecac w prawo trzeba sie w prawo przechylic.
Najprosciej w tym celu skrecic na moment kierownice w lewo,
kola uciekna w lewo i mamy przechyl gotowy.
Wiekszosc kierowcow robi to pewnie instynktownie.

> Skrecajac w
> prawo cala sila na kierownicy to prawa reka do przodu (pcha
> kierownice). Pozwala to kontrolowac skret + po przyzwyczajeniu sie
> do wlasnego moto i poznaniu jaka sila jest potrzebna w funkcji
> promienie i predkosci latwo zauwaza sie wszelkie odchylki od
> standardu ;) Dokad sie samemu nie sprobuje to trudno uwierzyc, ale
> moto pochylone w prawo w lewo nie skreci (jakby sie moglo wydawac)
> ;)

W jakim sensie? Bo powinno sie zakonczyc upadkiem ... chyba ze motor
przechylony w prawo, ale srodek ciezkosci z lewej ...

Gdzies tam jeszcze Adam Plaszczyca pisal, ze wystarczy przechylic kolo
a pojawia sie sila dosrodkowa. Bo opony motocyklowe w przekroju
okragle, po pochyleniu tak jakby na stozkowym kole jechac.
Ile w tym prawdy to nie wiem ...

J.