On Sunday, November 24, 2019 at 4:25:56 PM UTC+1, J.F. wrote:
> Dnia Sun, 24 Nov 2019 07:04:12 -0800 (PST), WS napisał(a):
> > On Sunday, November 24, 2019 at 1:20:58 PM UTC+1, Marcin N wrote:
> >> Tobie się tylko wydaje, że kierownica jest skręcona OD zakrętu. Pchaniem
> >> po prostu nie pozwalasz, żeby sama skręciła DO zakrętu w zbyt mocnym
> >> stopniu. Tu naprawdę nie ma magii, która by pozwoliła skręcać w lewo,
> >> gdy kierownica skręcona jest w prawo.
> >
> > ...ale ja nigdzie nie napisalem w ktora strone jest srecona, tylko,
> > ze sporo ludzi jakies bezsensowne manewry robi, tzn. dla ustalenia
> > uwagi skret w prawo: slyszeli o przeciwskrecie, wiec popychaja
> > prawa strone kierownicy do przodu, motocykl kladzie sie w prawo
> > i... zamiast trzymac po prostu dalej zaczynaja nia skrecac w prawo,
> > czyli przestaja pchac prawa strone, tylko jakies myki typu lewa
> > czesc do przodu itp... co nie ma najmnieszego sensu.
>
> Ale - zeby skrecac w prawo trzeba sie w prawo przechylic.

> Najprosciej w tym celu skrecic na moment kierownice w lewo,
> kola uciekna w lewo i mamy przechyl gotowy.
> Wiekszosc kierowcow robi to pewnie instynktownie.

No wlasnie tak sporo ludzi robi, a jest to bez sensu
Motocykl najlepiej (najstabilniej) jedzie gdy mu sie nie "przeszkadza".
To "skrecenie na moment" mocno pomaga, tylko pozniesze zaprzestanie nacisku, bo teraz
niby skrecamy w odwrotna strone kierownica jest do niczego niepotrzebne, zakloca tor
jazdy i spowalnia skret...

>
> > Skrecajac w
> > prawo cala sila na kierownicy to prawa reka do przodu (pcha
> > kierownice). Pozwala to kontrolowac skret + po przyzwyczajeniu sie
> > do wlasnego moto i poznaniu jaka sila jest potrzebna w funkcji
> > promienie i predkosci latwo zauwaza sie wszelkie odchylki od
> > standardu ;) Dokad sie samemu nie sprobuje to trudno uwierzyc, ale
> > moto pochylone w prawo w lewo nie skreci (jakby sie moglo wydawac)
> > ;)
>
> W jakim sensie? Bo powinno sie zakonczyc upadkiem ... chyba ze motor
> przechylony w prawo, ale srodek ciezkosci z lewej ...

Toz to od poczatku usuluje powiedziec - mozna poczytac - fizyka ruchu motocykla to
lata 70te poprzedniego wieku ;) albo prosciej isc na placyk i sprawdzic - nie
przewroci sie (nawet jadac sportowo z ciezarem ciala w srodku zakretu), a wrecz
przeciwnie plynniej skreci. Na rowerze tez sie da, ale jak sie umie juz... bo rower
za lekki i telepie sie w kazda strone, wiec trudno zauwazyc roznice
Kazdy skret robiony inaczej trwa dluzej. Np. omijanie przeskody typu ktos na prawym
poboczu stoi, kierowca otwarl dzrzwi i wysiadl na jezdnie tuz przed moto to
przeciwskretem 2 ruchy: walimy kierownice z lewej do przodu - skreca w lewo blyskiem,
z prawej - wraca na kierunek jezdni... wszystkie kombinacje typu inicjujemy skret
lekko w prawo i kierownica w lewo kosztuja czas, czyli niepotrzebnie przejechane
metry bez skretu...



>
> Gdzies tam jeszcze Adam Plaszczyca pisal, ze wystarczy przechylic kolo
> a pojawia sie sila dosrodkowa. Bo opony motocyklowe w przekroju
> okragle, po pochyleniu tak jakby na stozkowym kole jechac.
> Ile w tym prawdy to nie wiem ...
>
> J.