On Wed, 3 Jul 2024 11:00:45 +0200, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 03.07.2024 o 10:33, J.F pisze:
> [...]
>>> Matko Bosko II
>>> Masz pierwszy/lepszy:
>>> https://allegro.pl/oferta/regulator-solarny-mppt-10a
-bluetooth-volt-12380307324
>>
>> No i pisze - regulator solarny ładowania.
>>
>> A potem przyjezdzasz Ty, i zużywasz prąd z aku :-)
>> Albo nie przyjezdzasz, zuzywaja prąd alarm i kamery, a niebo
>> pochmurne.
>
> Kurwa, "wieprze przed perły"

Bylo pisac, żebym poczytał szczegółowe parametry.

> cyt z linka:
> Napięcie ładowania MPPT:14.5 (przy 25°C)

No, i to byłoby chyba za duzo, ale możliwe, ze potem obniża.

> Napięcie BOOST:14/14.8V (przy 25°C)

14 brzmi ciekawie, ale co to BOOST ?

> Napięcie Equalization:14/15V (przy 25°C)
> Napięcie Float:13/14.5 (przy 25°C)

> Odłączenie odbiorników przy niskim napięciu:10.8~11.8V/21.6~23.6V SOC1~5

Ale to juz aku rozładowane. I wtedy zaczyna się zasiarczanie.

> Napięcie ponownego podłączenia:11.4~12.8V/23.2~25.6V

Hm, jak to rozumiec?
Odbiorników nie podłaczy póki nie osiągnie choć 11.4V ?

>>> Nie wiem czy wiesz ale w ładowaniu AGM też się
>>> zmieniło. Stare kwasowce ładowało się dłuuugo małym prądem, żeby je
>>> naładować w 100% czasem nawet 10h.
>>
>> W samochodzie było po prostu stałe napięcie. najpierw troche ponad
>> 14.0V, potem nastała moda na niższe, 13.8 np.
>> A potem zaczęli cudować z ładowaniem, to juz nikt nic nie wie.
>
> Wystarczy sobie zamontować woltomierz i patrzeć na wskazania. Obecne
> auta mają nawet pomiar temperatury skorelowany z napięciem ładowania,
> żeby nie zagotować akumulatora.

https://batteryworld.varta-automotive.com/en-be/why-
special-battery-start-stop

>> Rozładowany aku przy takim napięciu bierze na początku duży prąd,
>> potem coraz mniejszy.
> Tak i tutaj należy ustalać jego wartość. Od tego jest teraz elektronika,
> która kiedyś była prymitywna. To się zmieniło.

No ale najwyraźniej ten duży prąd akumulatorowi w samochodzie nie
szkodził. A przynajmniej niektórym akumulatorom :-)

>>> AGM absorbuje szybciej w sensie, Ĺźe
>>> można go naładować bardziej skutecznie w krótszym czasie.
>>
>> I być może o to chodzi - jest dużo rozruchów, trzeba intensywniej
>> ładować, podniesli napięcie, i zwykły aku już tego nie znosi dobrze.
>>
>> Ale czemu AGM znosi?
>>
> Bo ma inną budowę :)

Śmiem twierdzić, ze obecność maty szklanej na elektrochemię nie
wpływa. Mylę się?

Z tego co pisze Varta:
-AGM mają niższą rezystancję wewnętrzną ... ciekawe czemu.
Wieksza powierzchnia płyt?
-kilka innych zalet, to IMHO pokłosie powyzszego.

-mogą operować na częsciowym naładowaniu ... i znów jestem ciekaw,
czemu ...

o odpornosci na przeładowanie nie piszą ... nieistotna, czy też nie
lubią?

J.