Użytkownik "K" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ri5eed$rmq$1$h...@n...chmurka.net...
On 26/08/2020 10:59, J.F. wrote:
>> https://www.osram.com/ecat/XENARC%20NIGHT%20BREAKER%
20LASER-Xenon%20headlight%20lamps-Car%20lighting-Aut
omotive/com/en/GPS01_3043387/PP_EUROPE_Europe_eCat/Z
MP_4058323/
>
> A gdzie to kupic i czemu tak drogo ?
>
>> No i ... jak oni zrobili te 200%, jesli homologacja daje im chyba
>> 20% tolerancji na strumien swietlny ?
>
>> Tu pewnie winne "up to 200% more brightness compared to the minimum
>> legal standard", ale te
>> "lepsze zarowki", co to maja +50%, albo +100%, to jak ?
>
>Nie mam pojecia jak to jest zrobione ale zapewne kluczem do lepszego
>swiecenia jest poprawna geometria samej zarowki oraz cienszy drucik z
>wolframu. Cala reszta to pewnie marketing, typu jakis tam specjalny
>gaz w srodku.

Specjalny gaz w srodku to nie jest marketing w przypadku zarowek,
zreszta - nawet halogen podpada pod "specjalny gaz"
... ale ... ciagle homologacja zarowki okresla moc i strumien
swietlny. Wiecej nie mozna, mniej nie mozna, mozna tylko sie zmiescic
w gornych granicach tolerancji.

Lepsza geometria ... znow przepis wymaga odpowiedniej, no moze da sie
zrobic w srodku wymagan a nie bladzic po marginesach.
Spiralka włokna mniejszej srednicy ... hm, moze i to cos daje.

Oni to tak reklamuja - "50% swiatla wiecej w kluczowych punktach". Co
niby ma jakis sens jesli chodzi o oswietlenie drogi, ale jaka pewnosc,
ze zarowka Philipsa o super poprawnej geometrii da ten sam efekt w
reflektorze Forda czy Toyoty ?

>Jak jest w przypadku zarnikow xenonowych nie mam pojecia. Jak

No w kazdym badz razie ja "ciemnosc widze", a inni ... wydaje mi sie,
ze swieca lepiej ...

J.