W dniu 2011-11-21 12:50, Rafal Lorenc pisze:

> Wydłuż cięgno aktuatora o dwa pełne obroty.
> Jeżeli turbo w dalszym ciągu będzie Ci uciekało to do czyszczenia
> ponownie.
> N75 nie ma nic związanego z przeładowaniem.
> Przepływ 1249,5mg/R jak rozumiem są to logi z przepływki? Jeżeli tak to
> jest to granica ASZtowej przepływki (wskazanie błędu/zwarcia)
> też do kontroli ale tutaj kabelki.
> Zrób też logi BS kanał 11.


Już chyba problem rozwiązałem, tylko czekam na nowy aktuator. Tak to log
z przepływomierza (nowy oryginalny, poprzedni za chiny nie chciał
pokazać więcej niż 600-700mg/R) Silnik nie zgłasza błędu
przepływomierza, wskazuje na błąd z przeładowaniem. N75 odpowiada za
sterownie aktuatorem i jak najbardziej może mieć wpływ na przeładowanie.
BS kanału 11 niestety już nie rusza siłownikiem widocznie dziurawa
membrana. Popchnięcie sztangi śrubokrętem nie stanowi problemu, chodzi
płynnie i nie zacina się, jedynie czuć opór sprężyny aktuatora.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis