On 30/11/2020 13:54, RadoslawF wrote:
> W dniu 2020-11-30 o 14:40, K pisze:
>
>>>> Alez nikt nie mowi o tym, ze to sie stanie jutro ale perspektywa 10
>>>> najblizszych lat jest mocno realna jesli nie pewna.
>>>
>>> Mirai jest na rynku od 2007 roku, zaraz będzie 14 lat. Prawie 2x
>>> dłużej niż
>>> Tesla i inne marki produkujące EV. Ile stacji ładowania ma taka Tesla (o
>>> innych ładowarkach nie wspomnę) a ile ma Toyota do swojego Miraia?
>>> Jeśli to
>>> się będzie rozwijać tak jak do tej pory, to wcześniej jak za 20 lat
>>> nic nie
>>> pozamiata a i wtedy jest to wątpliwe. Niestety, bo to fajny koncept.
>>> Tylko
>>> na drodze stoi, jak zwykle, fizyka.
>>>
>>
>> Toyota ma inny model biznesowy niz przepalanie kasy inwestorow i
>> wieczne bycie pod kreska. Ale nie bez powodu podpisali umowe z
>> Orlenem/Lotosem dot. wykorzystania wlasnie wodoru. Wzrosnie sprzedaz,
>> wzrosnie ilosc stacji tankowania, szczegolnie jak transport zacznie
>> przechodzic na wodor. Ma byc ciezarowka Mercedesa dostepna komercyjnie
>> w 2021, ostatnio Hyundai oglosil to cos podobnego. Wodor to jest
>> jednak kierunek w ktorym to pojdzie.
>
> Chciałbym ale raczej marne szanse.
> Rozwiązali już problem przeciekających zbiorników z wodorem?
> Bo zasięgiem spalinowca nie przelicytuje, szybkością tankowania
> przslicytuje wprawdzie elektryka ale brak stacji z wodorem
> skutecznie zniechęci każdego do zakupu.
> No i przez naście lat sprzedali raptem 10 tysięcy tych aut.
> Czyli kupują to firmy w celach reprezentacyjno marketingowych
> a nie normalni klienci do normalnej eksploatacji.
>

Rozwiazuje problem problem spalinowych pod katem zanieczyszczen i
rozwiazuje problem elektrykow pod wzgledem predkosci/czestosci
ladowania. Oczywiscie, ze to nie jest temat na teraz/jutro w doslownym
sensie ale skoro podpisuja umowy z takim Orlenem (nie wiem jak w innych
krajach) i inwestuja kase w rozwoj tzn, ze ktos tam widzi sens i
powodzenie dlugofalowo.