On 2011-04-08 20:57, Tomasz Pyra wrote:
> W dniu 2011-04-08 06:34, Filip KK pisze:
>> W dniu 2011-04-07 22:06, Tomasz Pyra pisze:
>>
>>> Dokładnie. Poślizg podsterowny nadal jest bezpieczniejszy, bo opanowanie
>>> go to głównie hamowanie, (...)
>>>
>> Opanowanie wylatującego przodu to hamowanie? Hamowanie nic nie da...
>> Pogorszy, bo koła i tak są zablokowane.
>
> Dlaczego mają być zablokowane?

:-)))

> Poślizg podsterowny to sytuacja kiedy na zakręcie brakuje przyczepności
> na osi kierowanej i samochód nie skręca tak mocno jak chciałby kierowca.

Tak naprawdę, to wtedy, gdy: kąt poślizgu opon wykracza poza pewien
graniczny kąt przy którym opony mają największą przyczepność :-)

HINT: Samochód _nigdy_ tak naprawdę nie skręca tak mocno jak skierowane
są koła (czyli tak jak chce kierowca), jednak różnica jest na tyle
niewielka, że niezauważalna - chyba, że przekroczymy pewien graniczny
kąt... a wtedy..... :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik