badworm pisze:

>> To może powinno się je tak robić, by nie głupiały? W końcu nie każda
>> trakcja wykorzystuje prąd stały, bywa też używane 50/3 Hz. Zresztą
>> to chyba krótkie okresy, kiedy trzeba puścić prąd do odlodzenia.
>
> Tyle tylko, że urządzenia SRK są dostosowane do systemu zasilania w
> okolicy. Wiadomo przecież, że w Niemczech będą one odporne na 16,7 lub
> 50Hz. Nie będzie za to odporności na prądy błądzące i związaną z tym
> korozję. Urządzenia zasilania muszą spełniać kokretne wymagania w
> związku z możliwym negatywnym wpływem na systemy sterowania ruchem
> kolejowym - filtry wygładzające w rozdzielniach 3kV są pod tym kątem
> specjalnie zaprojektowane, by ograniczyć konkretne harmoniczne.

Opłaca się produkować na rynek europejski urządzenia sygnalizacyjne
w dwóch wersjach -- jedna nieodporna na prądy błądzące, druga nieodporna
na prąd zmienny? Czy nadanie odporności na indukowane napięcia jest aż
tak drogie, że warto z niego zrezygnować dla oszczędności, czy jest to
tylko kwestia atestów i pieczątek -- innych w Polsce i w Niemczech?

Nie upieram się przy tym, że ma być akurat 50 Hz i osobne trafo. Chciałbym
po prostu wiedzieć, jak w optymalny sposób robić to odladzanie. Bo jeśli
tylko od wielkiego dzwonu, to może wystarczy tak, jak jest. A jest chyba
tak, że nie zawsze prądem zwarciowym. Czytałem, że wysyłaja też specjalne
pociągi, co jadą wolno, a ludzie na platformie łupią drągami w trakcję.
Można przyjąć strategię "sorry, taki mamy klimat" i przez te kilka dni
w roku całkiem odpuścić sobie komunikację kolejową. Ale można też założyć,
że pociągi mają jeździć niezależnie od pogody -- i do klimatu dostosować
wyposażenie linii kolejowych. Choćby to miało oznaczać jakieś cholerne
transformatory i dodatkowe atesty dla SRK -- nawet na jeden dzień w roku.

--
Jarek