Dnia Fri, 16 Jan 2015 23:19:13 +0100, Jarosław Sokołowski napisał(a):

> Może bardziej o pieczątki, niż o atesty. Przypuszczam, że w krajach gdzie
> są trakcje prądu przemiennego, badania były wykonywane. A u nas nie, więc
> pieczątki nie ma. Ja o systemach SRK wiem jeszcze mniej, ale fakt istnienia
> światłowodów wzdłuż torów jest mi znany. Przecież to po nich teraz idzie
> sygnalizacja. A odporne na pole EM są. Podejrzewam zresztą, że zakłócenia
> od grzecznego sinusika są daleko mniejsze, niż te od iskrzenia pantografu.

Światłowody to są do komunkacji na większe odległości, nikt nie łączy
nimi semafora czy rozjazdu z nastawnią. Obecnie coraz częściej stosuje
się systemy oparte o zliczanie osi i im gila, co biega w ziemi bądź w
szynach ale tam, gdzie do detekcji zajętości torów stosuje się sygnały
zmiennoprądowe wpuszczane w szyny to może mieć znaczenie jaki ma
charakter prąd płynący siecią trakcyjną a tym samym wracający też
szynami. Bywały w Polsce przypadki, że nowoczesne lokomotywy z
przekształtnikami powodowały "choinkę" na semaforach. Zdarzało się też,
że niemiecka lokomotywa spalinowa, zasilająca ogrzewanie wagonów
napięciem zmiennym (prąd z wagonów wraca do lokomotywy szynami),
powodowała zakłócenia w pracy semaforów.
> Sorry, taki tam mają klimat, że mogą być zaskoczeni zimą.

U nas też intensywne marznące opady nie są codziennością.
> No więc być może to grzanie przewodów w ogóle nie jest potrzebne, bo są
> lepsze metody. Jeśli oblodzenie zdarza się regularnie, to być może nawet
> warto wyposażyć trakcję w urządzenia aplikujące na przewody trzęsiączkę
> wzdłużną lub drżączkę poprzeczną.

Tyle tylko, że grzanie nie wymaga takiego zaangażowania sił i środków,
jest szybsze i może być stosowane profilaktycznie.
> Nie taki mocny, mocniejsze bywają. W wyżej wymienionym miejscu jeszcze
> nie byłem, ale zaraz tam zajrzę.

Ruch tam zmizerniał a trolle toczą flejmy na temat Pendolino ;)
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066