Użytkownik "Queequeg" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:e4d82347-85cc-4df2-877b-8cdd00608c2f@tr
ust.no1...
J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Calkowicie rozladowanego to nie. Musialoby te 50-80A plynac.

>Żeby naładować do pełna. Ale IMO nawet akumulator naładowany w
>kilkunastu
>procentach powinien zakręcić...

Pytales o "do pelna" :-)

>> Tak czy owak - godzina to IMO za malo.
>> Ale powinien sie naladowac na tyle, zeby odpalic kolejny raz i w
>> pare
>> kolejnych godzin dosjc do pelni.

>No właśnie... a nie naładował. Albo naładował, ale pobieranie 20 mA
>(tyle
>mam w spoczynku) przy -6 °C (tyle, zdaje się, było w nocy) skutecznie
>ten
>biedny akumulator zniechęciło do zakręcenia.

IMO - przynajmniej z 10A powinien ladowac, przez godzine 10Ah, na
nocke -1Ah - i powinien krecic.

>> Troche za pozno - ale bylo sprawdzic napiecie na tej lidlowskiej
>> ladowarce. To bys sie dowiedzial, czy rozladowany aku tak mocno
>> obciaza, czy altek tak slabo laduje.

>Wydaje mi się (jeszcze potwierdzę), że normalnie mam wyższe napięcie
>ładowania w samochodzie. Jeśli tak jest, to znaczy, że akumulator
>wziął
>tyle, że alternator nie wydolił -- czyli wziął dużo, czyli powinien
>się
>naładować :)

Dlatego bylo zmierzyc napiecie na lidlowskiej.
Jakby bylo 13.4V, to bys wiedzial ze altenator laduje ponad 3.8A.
A jakby bylo 13.9, to bys wiedzial, ze trzeba altka naprawiac :-)

>> Obstawiam zwarta cele - jak sie ladowarka nie wylaczy,
>> a po odlaczeniu napiecie szybko spadnie do ~11V, to bedziesz
>> wiedzial.
>Wyłączyła się, odłączyłem, poczekałem z 10 minut, zmierzyłem. 12,69
>V.

To tak w miare przyzwoicie, ale poczekaj jeszcze pare h.

J.