W dniu czwartek, 31 stycznia 2019 15:01:45 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:
> I w tym momencie nalezy przestac czytac Twoje pierdolenie zeby czasu nie marnowac.
W Zukach, Syrenach , Warszawach itp regulator byl ustawiany na ok 14V. Byl to
mechaniczny regulator i mial wiekszy rozrzut dochodzacy do +-0,5V. Problemy z
odpalaniem wynikaly z czegos innego.

To nie czytaj! Nie ma takiego obowiązku. Prądnica w Żuku miała napięcie znamionowe 12
V natomiast alternator we współczesnym samochodzie ma napięcie znamionowe 14 V.
Widzisz, te drobna różnicę?

https://i.imged.pl/pradnica-syrena-zuk-warszawa-prad
nica-syrena-zuk-warszawa-2-2.jpg

https://polovni-delovi.com/delovi-Fiat-Stilo-Alterna
tor-1.2-16-V_520249

https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/26/57/6f
/alternator-bosch-honda-civic-vi-gen-14is-krzemienie
wo-372269882.jpg