> napisz wreszcie ile z ładowania do 16-17V pozostanie po odpaleniu
> silnika. Czy w środe jak będzie mróz, akumulator da chociaż 1% prądu
> więcej bo pamięta że w niedziele był na super prostowniku 16V (jeździ
> codniennie)
>
> ToMasz

Nie chodzi o to, aby akumulator po naładowaniu miał 16 V. Nonsens to przecież. Jak 12
V akumulator miałby mieć tak wysokie napięcie. Jak odłączysz prostownik i zmierzysz,
to napięcie to będzie góra 13 V i szybko spadnie do 12,6-12,8V.
W skutek ładowania stałym prądem, napięcie się samoczynnie podnosi i w końcówce
ładowania osiąga około 16 V. Jest to napięcie końca ładowania i oznacza tyle, że
większość siarczanu z płyt wróciła do elektrolitu i pomiar jego gęstości wykaże iż ma
1,28 g/cm3.
Więcej ładunku akumulator już nie przyjmie, bo osiągnął elektrolit maksymalną
gęstość.
Napięcie akumulatora, bez względu jaką metodę ładowania zastosujesz, czy stałego
napięcia, czy stałego prądu, abo kombinacje obu zawsze będzie jednakowe i wynosi 12 V
z hakiem.
Można przyjąć, że naładowany akumulator ma napięcie spoczynkowe 12,8 V a rozładowany
ma 12 V i odpowiednio naładowany 1,28g/cm3 a rozładowany 1,1 g/cm3.
Mowa jest o nowym i sprawnym akumulatorze. Im starszy będzie i bardziej zużyty tym
górne napięcie będzie niższe. Starego trupa nie da się naładować do 12,8 V, gdyż nie
da się odpowiednio zagęścić elektrolitu bo siarczan na trwale związał się z
elektrodami i stąd napięcie spoczynkowe przy maksymalnym naładowaniu będzie niższe,
np. 12,5 V. To też jest jakaś miara zużycia. Napięcie spoczynkowe jednak trzeba
mierzyć po odgazowaniu się elektrolitu czyli przynajmniej po 1 dobie od zakończenia
ładowania.